长城汽车的2024：坚持长期主义，有所为有所不为
5月10举办的长城汽车年度股东大会现场交流会上，长城汽车公布了2023的经营业绩：实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收达到了536亿元，同比增长100%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%。销量方面，2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%。
增长与创新高，成了2023经营业绩的关键词。在车市内卷血流成河的当下，长城汽车依然保持这份增速，确实不易。
对此，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车可以说在激烈的竞争当中坚守底线，我们也叫底线思维，长期主义，发挥我们的长板。我们要追求有质量的市场，现在汽车这个产业确实竞争非常激烈。我们统计了一下，尤其是电动车的亏损，特别是2023年，电动行业亏损是增大的。长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。所以说这几句话：长期主义，底线是要合规。长期主义本身，企业就是要创造社会价值，假如说都是亏损的，长期看是坚持不住的，必须有自己的造血能力，所以我们要建立长期主义，更加长远地去看。
再有是发挥我们的长板，长板就是皮卡、坦克，长城汽车出口，虽然现在我们不是第一，但是我们出口是最早的，包括进入六座车市场，我们去年也有31万的销量。我们也定了一个目标，今年要挑战50万，保40争50的销量。而且我们多年拿到月销量第一的哈弗是占出口主要的比重，魏虽然蓝山数量不大，但是现在不亏损，能做到打平，我们认为这也算是一个改变。
欧拉量虽小，但不亏损，亏损少，欧拉车卖得多的、销量大的亏得少，销量少的亏得多些，总的来讲亏得比较少。基本上就是这么一个战略，这个战略就是会持续发挥长板，到2024年、2025年、2026年，我认为这个竞争强度不会减小，所以我们一定要用长期主义面对未来三年。
魏建军认为，长城的产品矩阵是最好的，最全，要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源，PHEV，BEV等等，汽油、柴油全都有，产品矩阵最全，最有优势，这是一个，第二个要分清新能源是中国战略，不是他国战略，最近两年的新能源出口，大家都在退圈。像澳洲，澳洲的中央政府根本没有新能源的支持政策，泰国有一点，但是也快速退坡。巴西有一点，也在快速退坡。总的来讲，我们国家把新能源看得很重，我们到今天是政策驱动型的市场。所以我们这个产品走出去是很有优势的，我们很有信心。
中国的产品不管是排放安全标准，还是其它各方面标准，基本上在全球都是顶尖级的，到现在的目标市场都是降维打击，都是这样的情况。