湖北日报全媒记者 左晨

想象一下，在未来的交通出行中，车辆和道路变得极其聪明：道路能“通人心”，实时推送路侧红绿灯信息、道路通行信息、路途天气情况等，能够自我调控，解决拥堵；车辆有着“千里眼”，可预知视线外的障碍物或车辆状态，对突然出现的行人、障碍物和长时间静止的“僵尸车”，能够提前做出反应，避免碰撞。

在11月20日举办的2024中国5G+工业互联网大会车路云一体化融合发展分论坛上，参会嘉宾描绘了这一幕。

智能网联汽车加速跑，云网先行。“中国已经建成全球规模最大的5G网络，拥有404.2万套5G基站，占据全球5G基站部署量的三分之二以上。”华为5G-A领域副总裁马金斗称，中国5G网络的规模化和技术优势，为车路云一体化的大规模复制提供了可能。

今年7月初，工信部等五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，武汉、十堰两地入选。中国联通新能源汽车战新产业推进组技术总师周光涛表示，“车路云一体化”是自动驾驶的中国方案，区别于美国、欧洲等单车智能的自动驾驶方案，该方案基于路侧感知、边缘计算、云端信息融合以及C-V2X和4G/5G通信技术，打破了智能网联汽车的孤立状态，实现了人、车、路的连接。

武汉经开区经信局汽车产业处副处长胡锐介绍，武汉经开区车路云基础设施不断完善，形成了涵盖8大类智能网联汽车示范应用，19个具体应用场景，聚集500多家智能网联汽车企业，网联汽车道路测试和运营牌照2760张，智能网联汽车测试及示范应用规模、开放道路里程、面积均走在全国前列。

“十堰生产的智能网联公交已在全国35个城市实现商业运营。”十堰市经济和信息化局副局长杨柳介绍，十堰市正实施车载终端推广、网联设施提升、应用场景协同等行动，布局“聪敏的车”，建设“智慧的路”。

“车路云一体化”正逐步迈向规模化发展新阶段。当天，中国联通发布面向智能网联汽车的“车路云一体化”解决方案3.0，宣布将从车、云、网等领域，加速推进车路云一体化创新应用实践。