以下是一篇关于自动挡热车时挂挡选择的文章。自动挡热车时，挂 P 挡和 N 挡都有一定的合理性，但也存在一些差异。

**一、P 挡热车**

1. 工作原理

- P 挡即停车挡，当挂入 P 挡时，变速器内部的锁止机构会将输出轴锁住，防止车辆移动。此时，发动机的动力不会传递到车轮。

- 在 P 挡状态下，车辆处于静止状态，发动机的负荷相对较小。

2. 优点

- 操作方便：对于很多驾驶员来说，停车后直接挂入 P 挡是一种习惯操作。在热车时，不需要进行额外的挡位切换，比较方便快捷。

- 安全可靠：P 挡可以有效防止车辆意外移动，特别是在有坡度的地方停车时，能提供更好的安全保障。

3. 缺点

- 可能增加变速器负荷：虽然在 P 挡下发动机的负荷相对较小，但由于锁止机构的作用，变速器内部的一些部件仍然处于受力状态。如果长时间在 P 挡热车，可能会对变速器造成一定的磨损。

- 热车效果相对较差：由于发动机的动力不能直接传递到车轮，在 P 挡热车时，发动机的升温速度可能会相对较慢。

**二、N 挡热车**

1. 工作原理

- N 挡为空挡，挂入 N 挡时，变速器内部的齿轮处于自由状态，发动机的动力不会传递到车轮。

- 与 P 挡不同的是，N 挡没有锁止机构，车辆可以自由移动，但需要拉起手刹或踩住刹车来防止车辆滑动。

2. 优点

- 减少变速器负荷：在 N 挡热车时，变速器内部的部件基本处于不受力状态，能够减少变速器的磨损。

- 热车速度较快：由于发动机的动力没有被变速器束缚，热车时发动机的升温速度会相对较快，能够更快地达到正常工作温度。

3. 缺点

- 操作相对复杂：对于一些驾驶员来说，可能不太习惯在热车时挂入 N 挡，需要进行额外的操作。而且在 N 挡热车时，需要时刻注意拉起手刹或踩住刹车，以防止车辆滑动，增加了操作的复杂性。

- 安全风险相对较高：如果驾驶员在热车时忘记拉起手刹或踩住刹车，车辆可能会意外移动，造成安全事故。

**三、正确的热车方法**

1. 启动后等待片刻

- 在启动发动机后，不要立即挂挡行驶，而是让发动机怠速运转一段时间，一般等待 30 秒至 1 分钟左右。这段时间可以让发动机内部的机油充分润滑各个部件，减少磨损。

2. 缓慢行驶热车

- 等待片刻后，可以挂入 D 挡或其他前进挡位，缓慢行驶一段距离，让发动机和变速器在低负荷状态下逐渐升温。在这个过程中，不要急加速或急刹车，保持车速在 40 公里/小时以下，行驶距离可以根据实际情况而定，一般行驶 2-3 公里即可。

3. 避免长时间怠速热车

- 虽然在寒冷的天气里，热车是必要的，但长时间怠速热车并不可取。长时间怠速热车不仅会增加油耗和尾气排放，还可能会导致发动机积碳增加，影响发动机的性能和寿命。

综上所述，自动挡热车时挂 P 挡和 N 挡都有各自的优缺点。一般来说，如果停车的地方比较安全，且驾驶员希望操作简单，可以选择在 P 挡热车；如果希望减少变速器负荷，加快热车速度，可以选择在 N 挡热车。但无论选择哪种方式，都要注意正确的热车方法，避免长时间怠速热车，以保护发动机和变速器，延长车辆的使用寿命。同时，如果对热车方法不确定，最好参考车辆的使用手册或咨询专业的汽车维修人员。首先分析了自动挡热车时 P 挡和 N 挡各自的工作原理、优缺点。对于 P 挡，阐述了其锁止机构的作用、操作方便和安全可靠的优点，以及可能增加变速器负荷和热车效果相对较差的缺点。对于 N 挡，说明了其齿轮自由状态、减少变速器负荷和热车速度较快的优点，还有操作相对复杂和安全风险相对较高的缺点。接着给出了正确的热车方法，包括启动后等待片刻、缓慢行驶热车和避免长时间怠速热车。最后综合比较得出结论，即自动挡热车时 P 挡和 N 挡各有优缺点，可根据实际情况选择，同时要注意正确热车方法以保护车辆。