构建供应链的必要性

多年来，开发先进、安全、可靠的汽车的竞争已经持续多年，但在 2024 年

汽车半导导体：及以后，这种竞争将愈演愈烈。随着中国新兴企业的崛起，在消费者对智能 网联功能的需求以及对多样化动力总成战略的需求的推动下，全球各家车企 之间的竞争更加激烈。此外，新的行业法规和向软件定义汽车（SDV）的转 变也吸引了新的竞争者进入汽车市场。

在这种环境下，主机厂与其供应商之间的密切合作变得越来越重要。这种合 作必须贯穿整个汽车生命周期，以管理日益复杂的电子电气E/E架构、车载 SoC芯片、不断变化的网络安全威胁以及更短的开发周期。汽车行业在这些 供应链中的迭代和创新能力将是保持竞争优势的关键。

汽车半导导体：过去、现现在和未来

汽车半导体市场增长显著，预计 2023 年市场规模约为 740 亿美元，比 2022 年增长了 14%。这一增长主要得益于中国市场汽车产量的大幅增长以 及全球对先进汽车技术的持续采用。

与其他细分市场不同，汽车半导体市场是唯一一个连续多年增长的行业，这 促使半导体供应商战略性地将其重点放在这一领域。

英飞凌（Infineon）和恩智浦（NXP）等传统巨头正在通过创新和并购实现 产品组合的多样化。与此同时，高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载信息娱 乐系统（IVI）的发展也为英伟达和 AMD 等供应商创造了新的机遇。

2023 年，全球汽车产量达到了9080 万辆，比2022 年大幅增长10%，因此 对半导体的需求，尤其是对混合动力和电动车的需求，预计将继续上升。这 一意外增长主要受中国市场的推动，在 2023 年下半年，在华车企为燃油车 （ICEV）提供了大幅折扣和低价选项。

值得注意的是，这是自2019年以来，汽车产量首次超过疫情之前的水平。一 个显著的区别是混合动力和电动车的比例大幅增加，从2019 年的7% 上升 到 2023 年的 29%。

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