9月18日，工信部科技司公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见。去年9月，广电总局、工信部和市场监管总局就联合印发通知，规范车载无线广播接收终端管理，积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。

同在9月18日，美国众议院能源与商务委员会通过了《AM Radio for Every Vehicle Act of 2024》（2024车载调幅广播法案），该法案以45票对2票的表决结果获得委员会通过，目前正等待众议院全体会议最终批准。该法案要求在美国制造和销售的车辆中必须保留 AM（调幅广播）功能，并确保这一功能不会单独或额外收费。

中美之外，多个国家和地区均高度重视车载无线广播功能。欧盟在2018年发布的《欧盟电子通信法规》，其中113条要求在欧盟出售或出租的M类新车中集成的任何车载无线电 接收器应包含数字音频广播DAB的功能。日本汽车工业协会早在1996年发布并在2014年修订了《FM调频多路广播系统操作标准》，用于指导汽车行业设计开发车载广播系统。

近年来汽车行业正在朝着智能化和数字化的方向迅猛发展，收音机作为一种过时且使用率的功能，几乎被各大汽车品牌所抛弃，取而代之的是通过互联网传输的网络播客、音乐流媒体等音频内容。

车载收音机通常具有FM调频与AM调幅两种频段，这两种频段的共同优势，是它们都不依赖于互联网连接，可以在没有网络的情况下正常工作。且无需担心信号覆盖的问题，AM广播的信号可以轻松传播到邻近省份以至数千公里外。稳定、低时延和覆盖范围广，使得广播天生就具有应急能力，可担任突发事件应急传递信息的职能。

无线广播是基本公共服务的重要组成部分，具有公益性、应急性、普遍性的特点。车载收音机作为作为无线电广播设备的一种，承担着突发事件应急广播服务的职能。互联网音频与车载收音机的关系，应为相互补充的关系。日常用车时，丰富的互联网音频内容可以使车主享受旅程。而在突发应急状态下，当其他通信手段因各种原因失效时，车上的收音机往往能成为获取信息的重要设备。