经济观察网 高飞昌/文 现在市面上的很多SUV产品，都想要从家庭用车向硬派越野跨界，长城汽车的哈弗H9却反其道而行。9月25日发售的二代哈弗H9，打出了“家庭越野”的新概念。如果说一款家用车想去越野存在着难度，那么硬派越野要达到家用车的舒适和多功能，也并非就简单。
越野车在人们的印象里，大致是粗犷、硬朗、爬山涉水、无所畏惧的硬汉形象，这类车型和家庭用车之间的关联度甚小。第一代哈弗H9就是这样一个角色，这款车在2014年推出以来，凭借自己的越野硬实力，在当时被外资越野车统治的市场中打出一片天地。
好端端的硬派越野哈弗H9，为什么突然要掉头转向家庭用车？二代哈弗H9的“家庭越野”概念该如何理解？
首先，近几年来，长城汽车通过“品类创新”的产品策略，已经在硬派越野领域建立了自己的壁垒优势，坦克品牌甚至已拿下了国内越野车市场的半壁江山。与此同时，行业中有很多其他品牌加入到越野赛道，市场快速升温。
但越野市场本身还是个小众化市场。有数据统计显示，2023年国内硬派越野总销量约25万辆，市场占比仅1.1%。若坦克和哈弗同时做硬派越野，长城汽车就会面临品牌认知重叠和品牌自相竞争的严峻问题。按照长城汽车对旗下品牌的定位区隔，坦克将主打硬派越野，哈弗品牌则更多回归城市和家庭用车。二代哈弗H9有必要设法拓展更多的可能性。
其次，当前的汽车市场环境在变，一大表现是中高端家庭出行用车成了“硬需求”。不管是轿车、SUV还是MPV，很多新车型都大打“家庭牌”，“奶爸车”“奶妈车”“带娃神车”等概念层出不穷。关注家庭生活、顾及全家人的出行场景，是这些车型最大的卖点。基于此，越野车是不是也可以进入家庭，带着一家人去越野？从目前市场看，确实还没有这样一款车。
二代哈弗H9要做家庭越野，主要是长城汽车基于对自身越野硬实力和在中高端市场发展多年以后的自信心。在二代哈弗H9发布会上，长城汽车董事长魏建军又一次担当起了“网红董事长”的角色，他金句频出地对越野市场做出了自己的判断。
因国内越野市场的热度攀升，一些此前没有越野积淀的车企推出了PHEV越野车型。对于越野该怎么做，魏建军认为，一些PHEV车只是提升了加速性，并未带来越野性能的提高，“解耦电四驱不是越野车，因为它不能做到低速大扭矩，非常危险。”
二代哈弗H9正是长城出于对越野产品的认知、对汽车消费市场新动向的观察，以及对越野市场未来发展走向，经过综合研判而推出的一款全新定义的产品。
既要越野，又要顾家，这要求二代哈弗H9越野车在越野能力不缩水的同时，还要具备不俗的舒适、智能娱乐和安全保障。对任何一家企业来说，将越野和舒适兼容，都不是一件容易的事，二代哈弗H9有没有这个实力？
在越野能力方面，二代哈弗H9追求化简为繁，其师承专业越野平台——坦克平台，搭载TOD智能四驱+Mlock机械锁止、前/后桥电控机械式差速锁，具备7种驾驶模式，这些配置说明其越野能力依旧在线。
二代哈弗H9的舒适性和智能化功能则主要建立在长城对魏牌高山、蓝山等高端车型打磨的基础上。二代哈弗H9带来了不错的空间承载能力、座椅舒适度、语音控制、智能辅助驾驶等配置。安全方面，由于是硬派越野车的关系，二代哈弗H9有着很强的被动车身安全性，同时在主动安全性方面也做了改进和提升。
此次二代哈弗H9上市共推出三个版本的产品，官方售价为19.99万—22.99万元。对于这样一个兼顾家庭出行的硬派越野新品类，长城汽车信心十足。长城汽车总裁穆峰表示，长城如果不做一家人的越野车，没有人会去做，长城如果做不好一家人的越野车，没有人能做好。
