如今，国内新能源汽车市场可谓是百花齐放，国内汽车品牌主流品牌也都推出了自家的插电混动技术，在车企之间开始拼技术、卷价格、比智能化的同时，各家车企的发动机热效率也是争论的话题之一。

事情的起因是5月28日，比亚迪发布了第五代DM技术以及搭载该技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i。值得注意的是，在发布会现场，比亚迪表示其第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%，并且搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i车型，拥有全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里。

然而，针对比亚迪宣称的发动机热效率46.06%，却很快快引来了同行业内其他企业的回应。

5月29日，吉利汽车品牌用户沟通中心总经理徐东卫在社交平台贴出一张图，是由中汽研权威盖章认证的“能效之星”产品认证证书，并表述：“2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%！全球最高事实说了算！”

证书显示，吉利汽车的雷神发动机在2023年就已经获得了46.1%的最高热效率认证。发证时间是2023年7月21日。

显然，吉利汽车的雷神发动机热效率的46.1%，要比比亚迪公布的最高46.06%还要高出了0.04个百分点，而随着这一消息的发布，引发了很多网友的猜测，并针对比亚迪发布的发动机热效率46.06%全球最高，产生生了质疑。

随后，网络上迅速出现了诸如“强势刷新比亚迪纪录!吉利才是全球第一，发动机热效率46.1%”的报道。

就在网友还在讨论“强势刷新比亚迪纪录!吉利才是全球第一”的时候，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞对此事进行了回应，用三个“量产”强调了重要性，并表示：“比亚迪的发动机在发布后即进入量产阶段，上市及即交付”。

随后李云飞再次发微博，也公布了一张中汽中心产品认证证书，并表示：“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”

写在文末

从吉利汽车发布的这张产品认证证书能够看到，发证时间是2023年7月21日。而就目前的市场而言，吉利汽车虽然早就宣布在发动机热效率方面取得了显著进展，但目前市面上吉利所量产下线的新一代雷神电混发动机BHE15 Plus的热效率仅为44.26%，对于量产发动机的参数，吉利并未超过比亚迪新发布的发动机热效率。

至此，比亚迪和吉利的“全球第一”之争，谁输谁赢，已见分晓。