合资车的“病”，必须得用中国的“药方”来医，即使是大众也不例外。

对于当下的上汽大众来说，销量、市场份额双双下滑已经成为客观事实。面对关键的转型阶段，应对国内新能源以及新势力车企的竞争，ALL in新能源显然风险更大，当下明智的选择就是守住燃油车这个基盘。而号称“最聪明的油车”的途观L Pro，正是上汽大众给出的应对中国市场的解决方案。

5月30日，途观L Pro正式上市，售价为23.68-26.68万元。与此同时，官方还推出购车可享限时购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养和选装包限量赠送等政策，也算是给车主吃下一颗“定心丸”

号称“最聪明的油车”底气在哪？

虽然“最聪明的油车”有点自吹的嫌疑，但是对于这次途观L Pro，上汽大众的方向也很明确，那就是“智能”，

来到中国的途观L Pro，在保持原有优点的基础上，也经过了本土化的改良。其中，驾驶操控方面，仍然是由德方来主导；而在内饰和智能化方面，则由中国本土化团队来主导。或许在大众眼里，本土化的智能更适应国内的消费者。

首先在内饰方面，不再是大众以往的风格，而是把消费者喜欢的软质材质包裹、大屏通通安排上了。比如座椅材质进行升级，而且前排座椅拥有加热、通风、按摩、记忆功能，后排座椅靠背角度可以调节，另外还配备了30色的氛围灯、哈曼卡顿的品牌音响。可以说，新势力该有的舒适性配置，通通给你配备。

智能配置上，15英寸的中控屏全系标配，并且升级搭载了高通骁龙8155车机芯片，支持语音连续识别、方言对话，并支持CarPlay、CarLife、HiCar三种互联方式。App软件包括微信、QQ音乐、爱奇艺、网易云音乐、雷石KTV等主流App也给你安排上。

更关键的是，副驾屏竟然大众也给配备了，要是笔者没有记错的话，这应该是大众首款配备副驾屏的车型了。不仅如此，途观L Pro还针对中国消费者对智能驾驶辅助系统进行了升级，其与大疆车载进行合作，配备了双目摄像头，能够应对大车避让、大曲率的弯道转向、自适应巡航、打灯自动变道等等，甚至顶配还配有记忆泊车功能。

客观来说，途观L Pro这次智能化的升级，相比目前部分国产新能源还是差一些火候，但是放在同级合资车型中，也算得上“顶流”的存在了。

23.68万起的途观L Pro能否突出重围？

凭借着出色的产品实力，以及可观的终端优惠，途观L的市场表现还比较稳定，目前也能维持月销1万辆的水准。之所以上汽大众选择不直接停产途观L，而是选择和途观L Pro同堂销售，很明显，途观L继续保持走量，而途观L Pro则作为增量。

从目前市场来看，途观L Pro未来面临的竞争对手很多，自主板块有比亚迪唐DM-i、领克08、问界M5等；合资板块有老对手锐界L、汉兰达；至于豪华品牌方面，这个价位也和二线豪华的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型保持一定的价格重合。

而回到途观L Pro产品本身，尤其是智能配置上，同级合资燃油车无人能出其右，再加上大众的品牌实力，在这一市场分得一杯羹还是没有问题的。但是面对如今价格极其内卷的国内市场，对于消费者来说，或许会选择观望一段时间，期待大众能给出更多的诚意。

写在最后

还是那句话，合资车在国内犯下的“病”，必须得用中国的“药方”来医。而在智能方面由中国团队主导的途观L Pro，更像是“对症下药”。至于药效到底如何？还得由市场来回答。