众所周不知

丰田是个碳中和狂魔

为了打败敌人——

CO2

不仅在努力研发BEV

最近，又打起了发动机的主意

电动化时代的发动机

BEV是实现碳中和的重要手段

除此之外，发动机也是

无论动力来源是什么！

我们所面对的现实问题只有一个：

敌人是二氧化碳！

以此为基础，我想对所有车迷们说……

未来要靠大家一起创造！

——丰田章男会长

5月28日，丰田携手斯巴鲁、马自达

召开了一场多路径技术说明会

宣布三家公司将分别开发三种电动化时代新型发动机

力争实现与电机、电池等电驱动单元的最佳组合

实现发动机的碳中和

新型发动机的自我修养

一款立志贡献碳中和的发动机，不是简单的追求热效率

丰田将开发的新型小排量直列4缸发动机，有它的“自我修养”

戳这里感受新型发动机的魅力→

自我修养一：

电动化车型的完美搭子

新型发动机以结合电驱动单元为前提

结构会更加合理化、小型化

将搭载在混合动力车、插电式混合动力车等电动化车型上

力求发动机和电驱动单元在各自的优势领域发挥最佳功能

实现更高效率，电能更强劲

自我修养二：

不挑食的体格子

新型发动机还要依赖化石燃料怎么行

合成燃料(e-fuel)、生物燃料、液态氢等多样化燃料

来者不拒才能全方位无死角拥抱碳中和

CN燃料（碳中和燃料）

由氢和CO2制成的合成燃料（e-fuel）以及由光合作用吸收CO2的植物制成的生物燃料的总称

在发动机上动了脑筋

事无巨细的丰田自然不会没考虑到燃料问题

早在2007年，丰田就在巴西推出了可以使用生物燃料和汽油混合燃料的可变燃料汽车

5月27日

丰田宣布将与出光兴产、ENEOS和三菱重工一起

以实现碳中和社会为目标，开始探讨引进并普及有助于汽车脱碳化的“CN燃料”

戳这里了解更多CN燃料的信息→

多路径 向未来

在电动化发展的道路上

丰田始终强调“多路径战略”

这不是一句空喊的口号

更不是推脱的借口

丰田始终从碳中和目标出发

以向消费者提供丰富多彩的碳中和产品为努力的方向

与合作、竞争的伙伴一起

共创汽车的未来！