日前，工信部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局等五部门联合发布《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》，将组织开展2024年新能源汽车下乡活动，此次参与的新能源车型共计99款，较上一年度增加30款，不仅包括吉利、比亚迪等自主品牌，还涉及合资品牌以及新势力。对于车企而言，今年在下沉市场的竞争将比以往更激烈。

今年4月，我国新能源渗透率已超40%，而2023年农村地区的新能源汽车渗透率仅为17%，随着大城市新能源渗透率增速放缓，县乡级市场有着巨大消费潜力。仅2023年，下乡活动车型总销量就达到320.87万辆，同比增长1.23倍。面对如此诱人的市场，哪家车企能挖掘更大的市场需求并受益？

价格优势叠加渠道优势，吉利下乡自带加速包

今年是本轮新能源下乡的第四个年头，从2020年十余款车型拓展至如今的99款，无论是品牌数量、还是车型类型都更加丰富，业内认为给农村消费者提供新的选择，有望撬动千亿市场。

但国家发改委新闻发言人曾指出，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。因此，车企破局的关键就在于打造更经济实用车型的供给，以及提供更强大的销售服务能力。

秉持“造每个人的智能精品车”的吉利，在新能源新能源下乡计划中，就带来诚意满满的12款车型，约占此次下乡名录车型的12%，当中不乏极氪001、领克08 EM-P、吉利银河L7、吉利银河L6等热门车型。按照车型划分，包括微型车、小型车、中型车、中大型车；按照动力划分，纯电、混动都有；按照品牌划分，吉利几何系列、吉利银河系列、领克、极氪，从大众市场到中高端市场全覆盖。

更重要的是，吉利下乡车型“增配价更优”。例如，吉利银河L7龙腾版在内饰、外观均有大幅升级，官方起售价12.57万元，和老款车型相比，下调了1.3万元。其余车型的售价也有不同程度的优惠，全新极氪001则是对电动车核心部件全面焕新，包括全系800V高压平台、标配激光雷达以及高通8295芯片，其售价相比旧款车型下调了3-6万元。

不过，性价比只是吉利新能源下乡的优势点之一，在渠道方面的铺建吉利远远领先于新势力、合资品牌。成立仅一年多的吉利银河系列，已经在全国铺建超过650家门店，足以证明吉利长期以来在销售渠道方面的扎实积累。要知道，同样在为此次下乡名录的零跑，成立近10年的门店数量仍维持在560家左右。大宗商品交易非常依赖线下渠道，吉利强大的销售网络也能挖掘更大的销量潜力，分得更多新能源下乡的红利。

赢得下沉市场，安全好开是关键！

性价比、渠道只是吉利显现的优势，真正让吉利打动消费者的还是其强大的产品力。因为乡镇路况相对更加复杂、崎岖，车型有时还需兼顾一定货运功能，所以相比于冰箱彩电大沙发，抑或是一堆花哨的座舱功能，下沉市场更看重车型的安全性和实用性。普通用户的需求和吉利造车第一性相契合，李书福造车没有诀窍和捷径，主打“安全、好开”，因为当用户开车时间越久，就会越发意识到车辆安全可靠才是最基本的。

以经济、耐用见长的日系品牌，近年来部分品牌也因产品减配，口碑持续崩坏。对比之下，领克08 EM-P从60米悬崖跌落、车辆翻转数圈，车辆内部空间完好，车内3人仅轻伤，这种真正的硬核安全绝不是吹出来的，也引发车圈关于理想和领克前保险杠对比的激烈讨论，甚至有车友埋怨“领克太不懂营销了”。

不只是领克品牌，同属吉利汽车集团的吉利品牌、极氪品牌同样在安全上丝毫不打折扣，真正在看不见的地方下血本。航天级7系铝合金防撞梁、日字型吸能盒、三叶草卸力结构，这些高强度的安全用材和结构是吉利耗资120亿元打造的专属CMA架构，也是混动车型保障安全性能的根本。素有“公路坦氪”之称的极氪，则是采用纯电专属架构——SEA架构，下乡车型极氪001运用笼式车身结构设计，在A柱、B柱、车顶框架等乘员舱重点保护部位采用装甲车级的1300Mpa超高强度热成型钢，充分抵抗外力冲击，保证乘员舱和电池舱的安全。截至目前，极氪品牌累计交付超过25万辆，电池零自燃。

对于“好开”的定义，包括稳定性和长续航两大方面。在混动领域，吉利雷神发动机2023年已获中汽中心权威认证，最高热效率达到46.1%，为全球最高，最低馈电油耗低至2.9L/100KM，进入2L时代，满油满电续航突破2000公里。不久前，雷神混合动力系统还凭借50万公里“零”故障、“零”换件、“零“衰退的品质获得由中汽中心颁发的行业首张“新能源汽车混动系统可靠性认证 S级”证书，可靠性得到行业认可；3挡变频电驱也让动力随叫随到，全域不失速。在纯电领域，充电更快、能耗表现更佳的800V平台架构，也在吉利旗下多个品牌应用，真正做到科技普惠。

以安全、好开为内核，树立良好的品牌形象和口碑，吉利以硬实力获得新能源车在下乡市场的认可度，为用户创造更大价值。