保时捷911作为历史上最经典的跑车之一，运动优美的车身线条似乎就是大家对跑车最初的印象。同样作为品牌精髓的传承，它也始终是保时捷最尖端技术、极致驾控的代名词。而现在我们也迎来了保时捷911的又一次重大升级，首次引入混动系统，性能表现再进化。

The new 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrerea Cabriolet

保时捷每一次的技术更新都伴随着大家的期待和质疑。就如在1997年，保时捷911首次将六缸水平对置发动机由风冷改为水冷，当时就有人认为丢失了灵魂，但不可否认的是换上水冷之后的911性能又上了一个台阶，并且整体的市场表现也更加出色了。而在已经全面开启的混动时代，911这块燃油净土加入了混动相信也会同样如此。

The new 911 Carrera

首先来看看大家关注的动力部分，新911（992.2）同样会提供多种动力选择，入门款的车型搭载3.0T水平对置6缸发动机，在升级涡轮增压器之后，其最大功率提升至394马力，峰值扭矩450牛·米，0-100km/h加速用时4.1秒。

The new 911 Carrera GTS

而大家选择较多的性能版本911 GTS则会搭载最新的T-Hybrid混动系统，该系统由3.6T水平对置发动机与电机组成，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能，发动机最大功率485马力、峰值扭矩570牛·米；电机最大功率56马力、峰值扭矩150牛·米；系统综合最大功率541马力，峰值扭矩610牛·米；911 Carrera GTS Coupé版本0-100km/h加速用时3.0秒，最高车速可达 312 km/h。保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。

The new 911 Carrera GTS

The new 911 Targa

外观的部分，保时捷911也算得上是跑车界的活化石了，历代基本没有对其外观进行过大刀阔斧的改变过，而新款911此次的外观内饰也进行了一定的变化和升级。如911 GTS对下包围进行了重新设计，尺寸更大，且两侧拥有可自动开闭的导风板，在不同工况下引导气流。

The new 911 Carrera GTS —— interior

内饰部分，新911也换上了全新的家族化设计，虽然整体的感觉和氛围变化不大，但是官方介绍到对智能化体验进行了大幅度的升级。中控屏的操作更流畅细腻，支持Apple CarPlay手机互联以及Siri语音助手，并且在中国，保时捷还进行了本土优化，其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。

总结：

作为一款带有传奇色彩的车型，每一次911的换代都牵动着不少车迷的心，而此次引入全新的插混动力无疑是又一次挑战和机遇。但不可否认的是，全新混动的加入，让它的性能表现更加强悍了，并且保时捷也针对国内市场进行了更加智能化的提升，可见其对国内市场还是相当重视的。那么新911上市后会取得怎样的市场表现，让我们一同期待。

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