还在前两天，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，在微博上预告比亚迪要发大招。到了5月28日，比亚迪在西安举办的发布会上，就重磅发布了第五代DM技术，与此同时，秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车联袂上市。

果然是超强大招。要知道，进化到第五代的比亚迪DM技术，实现了46.06%的全球最高发动机热效率、2.9L的全球最低百公里亏电油耗，和2100公里的全球最长综合续航，这项技术的发布意味着，全球汽车油耗史又一次被改写，油耗2时代的到来，则重新定义了插混技术新标杆。

作为第五代DM技术首搭车型的秦L DM-i和海豹06 DM-i，也同时开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i均推出5个版本的车型，售价区间为9.98-13.98万元。这两款全新的插混车型的上市，无论是更加厚道的价格，还是只有燃油车的三分之一的油耗，抑或是相当于燃油车的3倍的综合续航，都将颠覆燃油车进行到了一个全新的阶段，为用户带来更极致、更省心的用车体验。

也是在这次发布会上，比亚迪总裁王传福说，“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”那么，第五代DM技术到底强在哪里？

最强之处就是三大架构为基底，将第五代DM技术打造成为全球最强插混系统。基于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构，第五代DM拥有“快、省、静、顺、绿”的优势，再度刷新了插混技术的天花板。

首先是以电为主的动力架构，使插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

行业首个全温域整车热管理架构，则使第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

至于智电融合电子电气架构，更集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

拥有领先技术优势的同时，比亚迪的整体实力也相当强悍。相对于许多新车上市用户要苦等交付的煎熬，秦L DM-i和海豹06 DM-i则是发布即量产，上市即交付。更令广大用户欣喜的是，此次上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等各个维度，都引领中级市场，并开创了油耗2时代！

众所周知，插混车型已经成为新能源市场最火热的赛道。2023年，中国插混车型销量同比增长85%。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。

此次比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。不仅如此，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度等方面都已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革！