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近日，在办结海关手续后，烟台中集来福士海洋工程有限公司通过外发加工模式建造完成的“上汽安吉长和”轮滚装船从山东港口龙口港出发，行至烟台港装载2616辆外贸商品车后，驶向韩国光阳港。

青岛海关所属烟台海关关员对外贸商品车进行查验。李海青/摄

烟台中集来福士海洋工程有限公司是一家具备总装交付经验的海工装备制造企业，拥有中集海洋工程研究院和烟台、海阳及龙口三个海工装备建造基地，截至目前已累计交付70余座不同类型的海工重器，涉及海工装备、油气生产、海洋渔业、清洁能源、特种船、平台运营管理6大领域。

“烟台厂区目前有5艘风电安装船、18艘滚装船、2座海上生产储油船船体、1座海上油气生产平台改造等项目在建，目前满负荷运转，船坞码头已经堆满了在建的船舶及配件，为赶工期，只能通过外发加工的模式来缓解生产压力。”该公司关务部经理尉春涛介绍，本次建造交付的“上汽安吉长和”轮滚装船总长199.9米、宽38米，拥有7000个车位，使用绿色清洁的液化天然气作为主要燃料，可显著减少氮氧化物和硫化物等排放，是新一代环保型船舶。

外发加工，是指加工贸易经营企业委托承揽者对加工贸易货物进行加工，在规定期限内将加工后的产品最终复出口的行为。

“海关总署简化了外发加工手续，取消外发加工收发货登记和海关人工确认环节，也不需要征收保证金。”青岛海关所属烟台海关驻八角办事处副主任于向华介绍。

除外发加工外，针对造船企业因保税料件种类繁多导致的加工贸易账册备案难、归类难、核销难的问题，海关实行“主料工作法+归类数据库”模式，将进口料件区分为“主料”“非主料”，实行差异化管理，节省账册备案时间80%，缩短核销周期30%。同时，海关为近百种船用零件建立归类数据库，并将合规归类数据纳入“归类先例辅助查询系统”，安排专人对接企业进口料件计划，缩短验放周期，确保造船料件第一时间投入生产。

“外发加工只需一次备案，不需要审核和收发货登记，我们把陆续加工制造完成的零部件外发到龙口造船基地完成总装建造，完工后也不需返回，直接办理交付出口手续即可，建造周期缩短了约一半。”尉春涛介绍，这一模式有效解决了企业产能不足的问题，同时也为国际转运车辆“搭便车”出海创造了机会。

“当前，全球商品车滚装船运力不足，现在港口就有大批商品车整装待发。”烟台港滚装物流有限公司生产调度中心主任王楚介绍，“上汽安吉长和”轮新造滚装船一经交付就被国外客户租用，在烟台港装载2616辆国际转运商品车后一同出口海外，实现了首航即首运。

“上汽安吉长和”轮滚装船在港作业期间，烟台海关与港口、船代、报关行等精准对接，针对船舶交付条件复杂、新车集港时间长等情况，理顺通关、查验、物流等多个流程环节，制定专门通关保障方案，叠加“提前申报”“预约查验”“抵港直装”等优惠政策组合包，为船舶、汽车出口提供最便捷通关环境，出口货物“随到随验”、出口船舶“即靠即装”，显著提升船舶在港作业和通关物流效率。

“在海关支持下，我们仅用了5个小时就完成全船装船作业，现在我们可以集中精力办理另一艘在港滚装船的商品车接卸任务了。”王楚介绍。

今年前4个月，烟台港共完成外贸商品车发运14.9万辆，其中商品车国际转运业务规模持续保持全国首位。

来源/转载于：《中国国门时报》

作者： 申鹏 杨鹏征 杨超

编辑：孙伟如

校对：刘云松

审核：孙伟如刘建鑫侯帅

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