5月28日，比亚迪（SZ002594，股价207.38元，市值6033.2亿元）举办第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会。

发布会上，比亚迪发布最新的插电式混合动力技术--第五代DM-i双模混动系统。董事长王传福表示，该系统可让发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。

图片来源：发布会视频截图

在发布会现场，搭载上述混动技术的车型--秦L DM-、海豹06 DM-正式亮相。值得一提的是，这两款车型实现了同价位定价售价区间为9.98万元-13.98万元。

图片来源：比亚迪官微

据悉，海豹06共推出5款车型，同时提供最高1.5万元的新车置换补贴，以及针对比亚迪用户的5000元补贴。车身尺寸为4830/1875/1495mm，轴距2790mm，定位中型轿车。

动力方面，海豹06搭载1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，将AI引入汽车能耗管理，发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126N·m。

根据配置不同，提供10.08kWh和15.874kWh两种刀片磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航分别为80km和120km。

秦L长宽高分别为 4830*1900*1495mm，轴距为 2790mm，提供四款颜色：茶晶灰，水珀青，建窑紫，润玉白。

秦L CLTC工况纯电续航有80km和120km两种，提供5款车型可选。用户权益方面，新车置换补贴至高1.5万元，比亚迪用户至高补贴5000元。

据证券时报e公司，王传福回顾，本以为比亚迪的插混技术可以在2018年迎来高光时刻，然而事实却是相反的，消费者对此并不买账，插混技术路线甚至到了“生死存亡”之际，甚至比亚迪内部也出现了一些分歧。

“但是我心中就是有一种不服输的劲。”王传福表示，如果比亚迪放弃了，那么中国的插混技术可能就没有明天了。直到2021年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”，且实现了“油电同价”。

正是凭借着这一代插混技术，比亚迪的插混车型才实现了畅销。数据显示，2023年，比亚迪全年累计销售302.44万辆车，同比增长62.30%，其中一大部分均由插电式混动车型贡献。

王传福表示，当前，中国的插混市场早已不是“无人之境”，长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混技术，中国品牌的插混车型已经超过百款，各家车企呈现出你追我赶，百花齐放的态势。在国际市场上，以日系为主导的混动神话彻底被中国品牌打破。

“应该说，全球插混已经进入中国时刻。”王传福表示，现在全球车企都在关注中国的车混技术，并且纷纷跟进。

发布会的最后，还举办了秦L和海豹06的首辆车交付仪式，王传福亲自为两组家庭交付了车钥匙。

图片来源：发布会视频截图

2024年4月，比亚迪汽车总销量约31万辆，同比增加48.96%；今年累计销量约94万辆，同比增加23.24%。

每日经济新闻综合自证券时报e公司、比亚迪发布会、公开信息

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