作为新能源汽车的霸主，特斯拉带火过很多东西。比如，一体化压铸技术、直营模式。

然而，就在新势力纷纷布局一体化压铸技术时，特斯拉却被传出已决定放弃 “一体化压铸”工艺计划，而理由则是为了应对销量下滑和竞争加剧，从而缩减开支。

如今，风水轮流转。前几年，蔚来、小鹏、理想等新势力纷纷驶入各大商场，开启了直营模式。不过，近一两年，直营模式越来越不吃香了，越来越多的车企选择了经销商模式。

早在2023年，有媒体报道，在渠道商会议上，小鹏汽车公布了一项“木星计划”，其核心是通过经销商模式（即汽车4S店模式）逐渐替换过往的直营模式。

随后，小鹏汽车公布了“直营+授权”双模式发展的最新进展。具体而言，小鹏汽车“木星计划”自启动以来，累计收到加盟申请超过1200条，覆盖230个城市，其中百强经销商申请占比34%。

如今，又有一家车企被爆将转型经销商模式，它便是阿维塔。

近日，有消息传出，今年 1 月，阿维塔确认展开售后模式调整，即从直营模式改为经销商合作模式。

值得注意的是，认证为 " 阿维塔科技雇主品牌负责人 " 的 Jackie 在社交媒体上表示，阿维塔确实在做售后业务的调整，为了快速提升用户响应速度和门店运营效率，决定将门店售后服务业务交给合作伙伴经营，部分人员作出了转岗调整。

为何现在车企要转向经销商模式呢？

尽管相比去经销商模式，直营少了少了中间商赚差价的环节，定价也更加透明，然而扩店成本却是车企需要考虑的因素，建店、人力、运营等都是一笔不小的支出。再加上，现在价格战频繁，进一步加剧了车企的生存压力，适当放弃直营模式未尝不是一个好选项。