马斯克结束“闪电”访华离京：“全自动驾驶系统入华获进展”？
4月28日下午，应中国贸促会邀请，美国特斯拉公司首席执行官马斯克“意外”访华，受到中国国务院总理李强的会见。这是马斯克时隔近一年再次抵京，也是继上周美国国务卿布林肯来访后，中美又一次重要会见活动，发生在马斯克因“工作任务繁重”推迟对印度的访问后不久。
综合多方信息，通过马斯克此访，特斯拉在中国推出全自动驾驶（Full—Self Driving，简称FSD）系统的对话获得进展，一些关键监管障碍有望扫除。
29日下午，马斯克的飞机从中国起飞，飞往美国阿拉斯加州安克雷奇。
推进FSD入华事宜
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场。自十年前进入中国市场以来，特斯拉已在中国销售逾170万辆汽车。
特斯拉上海工厂成立于2019年，是特斯拉在美国以外的首家超级工厂，去年交付94.7万辆汽车，比2022年增长33%。早在2021年，特斯拉就在上海建立了数据中心，实现数据本地化存储。
“特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。”李强28日在会见马斯克时这样说。“特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂……特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。”马斯克表示。
就在马斯克来访当天，特斯拉智能驾驶合规再迈一步。中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的全部车型符合合规要求，成为唯一一家符合合规要求的外资车企。
舆论认为，特斯拉通过这项国家权威数据安全监测，符合国内对于汽车数据处理安全性、隐私保护的规定，为中国各地取消对特斯拉的使用限制铺平道路，也为特斯拉在中国推进全自动驾驶（FSD）系统奠定一定基础。
FSD是特斯拉于2020年推出的自动辅助驾驶（Autopilot）系统的最高版本，已在北美开启测试，被马斯克标榜为特斯拉的“摇钱树”。不过，若想实现FSD的全球普及，中国市场必不可少。有评论称，要想进入中国，数据安全和数据传输合规性被视为关键因素。
一直以来，马斯克对FSD入华信心很足。本月稍早时候，马斯克在回答网友提问时表示，特斯拉可能“很快”向中国客户提供FSD。本月26日，特斯拉副总裁陶琳在“人民网”撰文称，马斯克多次表示，愿将特斯拉的FSD系统授权给有需要的车企。
综合多方29日消息，马斯克此访意在推进FSD入华事宜，相关对话取得积极进展。特斯拉有望与中国科技公司百度开展合作，使用后者的地图许可证在中国公共道路上收集数据，从而扫清FSD入华的一个关键监管障碍。
到目前为止，百度公司尚未置评。2020年时，特斯拉在中国的地图数据服务商变更为百度地图。
有评论指出，如果FSD真的进入中国，软件本土化的迭代速度和潜在收益或超市场预期。
传递美企对华信心
马斯克上次访华是在去年5月。在44个小时的行程中，马斯克先后与中国外交部部长、工信部部长、商务部部长等高官会面，并参观上海特斯拉超级工厂。
时隔一年，马斯克再次来访之际，美国国务卿布林肯刚刚结束对中国的访问。自去年11月中美元首旧金山会晤以来，两国在各层级开展一系列重要接触，包括本月早些时候美国财长访华和国务卿访华，释放稳定中美关系积极信号的同时，美方也屡屡在经贸、科技等领域对中国发难。
布林肯访问期间，美方人士鼓噪中国“产能过剩”问题。舆论认为，所谓中国“产能过剩”论，无非是为保护主义提供借口，以限制中国电动汽车等新能源产品的出口。
与美方的“封闭”形成对比，李强在28日会见马斯克时再次展示中方“扩大开放、追求高质量发展”的决心。
李强表示，中国的超大规模市场将始终向外资企业敞开；中方将在扩大市场准入、强化服务保障等方面继续下功夫，为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国，更好实现互利共赢。
互利共赢，也是包括特斯拉在内的美国企业的普遍诉求。马斯克曾不止一次将美国和中国的经济比喻为“连体双胞胎”。
与一年前相似，舆论普遍认为，马斯克此访具有象征意义：凸显中国市场对美国企业的重要性、证明特斯拉对中国电动汽车的市场前景和投资回报持乐观态度。尽管一些美国政客热衷于宣传反华言论、抹黑中国新兴产业，但美国企业仍在加强对华关系，仍对“中国机遇”保持期待。
“很高兴看到中国电动汽车行业取得飞速进展。未来所有汽车都将是电动的。”马斯克28日在北京参加活动时说。
中国汽车流通协会的数据显示，4月上半月，我国新能源乘用车市场零售同比增长32%，零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。另有数据显示，去年中国新能源汽车销量同比猛增37.9%，达到约950万辆，占全球总量的60%以上。
综观一连串数据和马斯克的表态，美国大肆炒作的中国新能源汽车“产能过剩”说不攻自破。
值得一提的是，马斯克访华期间，特斯拉股价周一早盘上涨7%，华尔街的情绪似乎得到“安抚”。自今年年初以来，特斯拉股价已下跌近三分之一。
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