最近几年时间，因为一些新能源汽车厂商的推动，加上购置税、交强险的信息共享，很多机构开始对很多省区和城市的汽车销量进行销量统计，也让我们可以更加直观地看到很多城市，哪些品牌和车型的销量比较优秀，哪些城市对于某些品牌来说，还有很大的市场挖掘潜力。当然在这个过程中，也会出现一些让我们看完，都禁不住要揉一揉眼睛，怀疑是不是看错了的销量数据。

比如，日前有汽车垂类媒体发布了一份有关于乌鲁木齐1-4月的汽车品牌销量排行榜，在这份排行榜中，理想汽车的销量数据为5830辆，而作为国内，乃至全球销量最好的新能源汽车品牌，在乌鲁木齐的前4月销量也才3216辆。要知道，现在的理想汽车，虽然有了24.98万元起售的理想L6，但是从售出产品的均价来说，肯定是超出了30万元，而比亚迪目前售出的产品均价，还不到20万元。

在一个西北城市，均价超过30万元的汽车品牌，拿下销量第一，这个数据看起来跟假的一样，这个地方的小伙伴也太“壕”了吧！

除了理想汽车和比亚迪之外，其他品牌的销量和排名相对来说就“正常”了很多，哈弗品牌、坦克品牌、东风日产、广汽丰田、一汽-大众、一汽丰田等品牌，依次排开，可能和其他城市有些不一样，但是至少看上去没有那么“假”。

那么可能很多小伙伴就比较好奇了，为什么理想汽车在乌鲁木齐的销量水平能这么好，差点是比亚迪销量的2倍，而且还拿下了销量第一，当地小伙伴的汽消费者能力这么强吗？

事实上，同样作为西北人士，而且多次到过乌鲁木齐，对当地消费者的消费习惯，也算是多多少少有些了解。乌鲁木齐当地的小伙伴，确实对于一些多多少少有越野取向的品牌和车型比较钟爱，在乌鲁木齐，我们就见到了大量的比亚迪唐、坦克300、坦克500等车型，好像当地小伙伴对于大一点的车，的确会更加钟意一些。

当然了，这显然不是理想汽车在乌鲁木齐的销量能够遥遥领先的核心原因，毕竟就算在北京、上海等消费能力更强的城市，销量靠前的，也不是这种价格相对比较高的品牌，普通品牌和普通车型还是大多数消费者的选择。

这里就牵扯到一个可能大家不甚了解的情况，那就是在过去几个月，理想汽车在俄罗斯市场的销量大增，甚至进入了月销量榜前十。但是大家都知道，理想汽车并没有针对俄罗斯市场的厂家出口行为，那么这些车是怎么出去的呢？

原因就是很多机构或者个人从门店买车，然后通过口岸渠道，平行出口到俄罗斯，获取超过1倍的差价，我们从垂类网站看到的情况是，新疆的理想门店，基本上都集中在乌鲁木齐，所以有很大的可能性是，这些“倒爷”出口到俄罗斯的理想车型，都是从乌鲁木齐的门店提的车，总销量自然都被计入当地的销量了。

不管怎样，理想汽车在乌鲁木齐的销量和排名，算是让很多小伙伴都开了眼了！还有哪些城市的新车销量，让小伙伴们看起来不可思议，不妨评论留言。