在5月24日举行的上汽集团新能源技术发布会上，上汽集团正式发布了面向“新赛道”的新一代底座技术。现场，上汽集团宣布，依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”已全面跃迁升级进入 2.0 时代。

当晚，上汽集团还宣布了多项目标，包括：2026年全固态电池量产，能量密度超过400 wh/kg；挑战纯电整车能耗“每度电12公里”行业新纪录；2026年电驱总成功率密度4.4kW/kg，领先行业平均水平40%以上，混动驱动系统的热效率提升到46%；至2026年，融合整车运动集成控制（VMC）技术的线控底盘系统，将分阶段投入量产应用；2025年，“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一，支持L3级量产自动驾驶等等。

具体来看，在智能驾驶层面，上汽零束科技已经明确了智能车云管端全栈架构的路线图：零束银河智能车全栈解决方案1.0实现“域集中”，重点攻关L2++智能驾驶、智能座舱和OTA；全栈3.0实现“中央集中式+区域控制”，重点攻关成本控制和L3级自动驾驶；未来的全栈4.0解决方案，重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶。

在固态电池上，基于聚合物-无机物复合电解质技术路线的上汽全固态电池，将于2026年实现量产，其能量密度将超过 400wh/kg，体积能量密度超过 820wh/L，电池容量能够超过 75Ah。根据规划，今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6将正式交付用户，其能量密度将超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里；2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度将超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户。

在混合动力总成方面，全新“蓝芯”混合动力总成，聚焦模块化、集成化、专属化的DMH超级混动技术，已经实现性能突破。荣威D7 DMH搭载了集成精度更高的同轴离合器、高效热效率运行区间高达 85%的混动专用发动机，以及行业首创集成发动机、变速箱、混动策略、热管理、空调等控制于一体的PICU 模块，在实测中跑出了 1962 公里的最大续航里程，百公里油耗仅为 2.8L。未来新一代“蓝芯”的总成效率将进一步提升 10%。

此外，在纯电专属系列化平台的打造上，星云、珠峰、星河将全面升级“星云”纯电专属系列化平台，实现更大范围车型梯度的覆盖，不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级。整车电耗方面，全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的 12 公里目标，比现有水平提升超过30%。