关注汽车行业三件事，福特中国召回第六代野马、小米SU7保费超玛莎拉蒂、蔚来换电要“起飞”？

燃油管路存泄露风险，第六代Mustang召回

日前，福特（中国）宣布召回计划，将召回2371辆进口第六代Mustang，召回的原因是低压燃油管路存在泄露隐患，可能导致排放不合理的风险，需要更换低压燃油管路，所以进行了召回活动。

野马是福特老牌肌肉车代表，最早在1964年推出的一款平民跑车。第六代Mustang在2015年在中国上市，售价区间为39.98-42.58万元，先期上市的三款车型搭载2.3T EcoBoost发动机，野马的经典设计就是Tri-bar三竖条尾灯。

这已是半月时间里，福特汽车的第二次召回。本月11日，长安福特召回了锐界L和玛斯丹牌Mach-E，福特（中国）则是召回了进口林肯MKZ和国产林肯航海家，合计召回了四款车型。值得一提的是，福特这两次都是相关监管部门启动缺陷调查的背景下进行的召回。

最近连续三周，汽车行业都有召回，有被动式召也有主动召回，福特汽车也是如此。对于消费者来说，召回对于驾驶安全有好处，能及时解除安全隐患。可见，相关缺陷调查起到了一定作用，车企开始主动承担责任，对消费者来说是一件好事。

小米SU7保费超玛莎拉蒂？

近日，有这样一则消息引起消费者关注。说售价20多万元的小米SU7，年保费约为6000~8000元，而售价68万元的玛莎拉蒂新车（燃油车），首年保费只要6000元。其实，不只是小米SU7，不少20万以上的新能源车保费，差不多都是这个价位。

小米SU7自上市以来，有着“平民版保时捷”“豪车平替”…..之称，要让豪车无路可走。不仅是设计上与保时捷“心有灵犀”，在保费上更是向玛莎拉蒂看齐，真是豪车待遇。其实新能源汽车保费一直备受争议，车主一直喊贵，比同等价位的燃油车保费高出不少；而保险公司却一直喊亏，与保费高对应的是出险率高、赔付高等痛点。

车辆是车企卖，但是保险是保险公司定，这样的扯皮也是掰扯不清。所以，比亚迪、蔚来等新能源车企都开始做保险，针对新能源保费的痛点进行改革，至少拒保的现象会少了。同时也有相关的保费改革新政即将实施，定价会更准确。

蔚来换电要“起飞”？

5月22日，蔚来与中国一汽共同宣布，双方签署了战略合作框架协议，将在充换电领域开展全方位、多层次的深度战略合作。看到这个新闻，其实不少人都在纳闷，蔚来的换电朋友圈到底有多大了？

截至目前，蔚来已经和长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽等7家车企达成充换电战略合作，还有非车企的中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等能源电力领域企业。

蔚来的最大护城河，可能不是造车而是换电。相对之前的各自为战，蔚来将各个车企之间的藩篱打破，筑成了一座新的换电网络，充分利用车企换电资源，提高使用效率。可以说，因为换电朋友圈的不断扩大，蔚来多了一道护城河，毕竟规模到了一定程度，一头猪都能飞起来。

正是看到了蔚来的动作，宁德时代都坐不住了。宁王与北汽新能源等都有换电尝试，2022年1月，宁德时代换电品牌EVOGO与组合换电整体解决方案，并将在十座城市展开首批试点。今年5月，宁德时代与广汽集团达成换电合作。

但是，面对如火如荼的换电赛道，也有人质疑泼冷水：换电真的是门好生意吗？过去的教训还不够刻骨铭心吗？2022年，宝马就对换电技术“泼冷水”，认为换电技术路线是在浪费时间，宝马更追求固态电池技术。当然，不少车企虽然没有出面质疑，但是对于换电的热情显然不高。

这些质疑并非完全没有道理，汽车换电一直是站在风口上，但是之前确实没有跑出一个行业巨头，都是各自为战。可是，随着蔚来汽车的不断跑马圈地，似乎一个新的“猪”已经站在了风口。同时，一个现象不要忽视，现在插电混动市场正在不断兴起，对于充电和换电的需求并没有那么渴望了。