其实早在MEGA发布之前，关于理想M系列纯电SUV车型的消息就曝出来了。大家那时候都是非常期待的，在豪华增程车领域呼风唤雨的理想能给大家带来什么样的纯电作品？不过前几天李想宣布：本应该今年发布的纯电SUV推迟一年，到2025年上半年才发布！我们都知道理想L系列给它们带来了丰厚的利润，肯定不是因为没钱了。所以这件事网友都很疑惑，理想则回应说要打磨产品，现有的门店摆不下等等，但其实真实的原因根本不是这样！

第一个原因是理想MEGA的销量不及预期，它上市后首个交付的完整月是3月份，最终成绩是3229辆。在李想本人设想中，月销应该要过万台的品牌首款纯电MPV却是这样的成绩，很多人分析是因为外观风波，等一阵就好了！但是在舆论已经降下去的4月份，新车还降价至52.98万的情况下，交付量仅为1145台，本来以为是要东山再起，没想到却越来越差了。而且3月份的3229辆还是之前积累下来的订单，所以4月份的成绩基本能看出这台车之后的表现是什么样了！

大家可以看到北京工厂生产出来密密麻麻的理想MEGA新车，所以这不存在产能问题。有一说一，MEGA的外观确实是很好看也很吸睛，至于它神似什么只是一个诱因。卖不好还是价格太贵了，尽管从去年开始李想就在给大家做预期管理，不停地喊这台车要卖50万以上！但它真正上市之后，消费者发现新车根本不符合自己的预期，没有电吸门，超过5米3的大车也不配备后轮转向等配置先不说。它作为纯电车型最重要的配套，理想5C超充站目前仅有357座，这属于是基础就不够牢靠。

而隔壁特斯拉的超充站是2300座，成本更高的蔚来换电站也有2420座，充电站也布局了3850座，这么一对比差距非常之明显。都说君以此兴，必以此亡！李想吃下了增程的红利前期没有布局这个，现在就变成了它的弱点。当然，不是说理想要凉了，它的血条非常厚，有足够的资本去试错去调整。MEGA作为品牌首款电车，它现在也是给后面的车踩坑，李想吸取了教训肯定是要改变策略的。这个是好事，理想在这方面的调整速度还是很快的，只要别一条路走到黑就行。

第二个原因就纯纯是因为理想MEGA的外观了，大家看看M7/M8/M9的谍照就知道了，它们完全可以说就是MEGA的变种。前脸修改一下，侧面和尾部直接套现有的设计，理想这是想把L系列成功的套娃经验复制到纯电车型上来！这也能看出来他们整个公司应该都对MEGA这个外观相当满意，所以才会一道菜弄四个炒法。不过现在它作为头车失败了，那么后面的也很难跑起来，只能先争取时间改了。

所以理想这是缓兵之计，毕竟不可能直接告诉大家，我们的新车还没发布就是失败的吧？又多了一年时间它能做什么呢？这个我是真的想不出来，因为MEGA和M系列的处境是不一样的。前者只要愿意把价格打下来配置补上去还是能抢救一下，但M7/M8/M9这些还没发布的咋办？你的外观在消费者心理有了瑕疵，大家天然就会觉得你的定价不行，还有下降空间！那么定一个底价或者看市场反应不停的降价？

但无论哪个我觉得都很难，首先理想不可能不赚钱对吧，所以定价势必不会低。不停地降价这个也是这样的逻辑，长痛不如短痛，一直放血股民都不会答应。那么只能改外观？这也很难操作，它们本来都已经快要发布了，说明整个车的配套都是已经固定了，不像比如我写错了一个字，修改过来就好了。它如果要改外观就是等于要推到重来了，毕竟要动的是车的整个尾部，不是一个尾灯也不是一个Logo那么简单。略微了解汽车开发流程的朋友应该都知道这多坑，所以我才说很难想象这一年理想要怎么做才行。不过这个问题该头痛的是李想本人，我们到时候看答案就行了。

写在最后

理想顺风顺水这么久，现在算是遇到了难题，这一次能够解决它还是那个让其他人羡慕的对象。如果不能很好的解决，那么未来的发展就很难预料了，毕竟L系列表现再好，也不能只靠它们来支撑品牌的发展吧？所以纯电车型这一关是必须要冲过去的，不进步就等于是退步嘛！关于这个大家怎么看呢？你有没有好的办法呢？