翼子板，也称为汽车叶子板，位于轮胎正上方半圆的位置。它的存在不仅能够根据空气动力学原理减少行车时的风阻系数，提高汽车的稳定性，还能避免被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，从而对汽车底盘起到防护作用。

根据安装位置的不同，翼子板可以分为前叶子板和后叶子板，共有四块。前叶子板安装在前轮处，需要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。而后叶子板则没有车轮转动碰擦的问题，因此可以设计成略显拱形弧线并且向外凸出，以考虑空气动力学。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，而有些则是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。需要注意的是，翼子板的更换需要汽修厂和保险公司不建议随便更换。

翼子板不仅能够根据空气动力学原理减少行车时的风阻系数，提高汽车的稳定性，还能避免被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，从而对汽车底盘起到防护作用。翼子板的安装位置在轮胎正上方半圆的地方。车身的侧围从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术直接焊接上去的。翼子板的存在对于汽车的性能和安全有着重要的影响。

翼子板，也称为汽车叶子板，位于轮胎正上方半圆的位置。它的存在不仅能够根据空气动力学原理减少行车时的风阻系数，提高汽车的稳定性，还能避免被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，从而对汽车底盘起到防护作用。

翼子板的安装位置在轮胎正上方半圆的地方，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，共有四块。前叶子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。而后叶子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，而有些则是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。需要注意的是，翼子板的更换需要汽修厂和保险公司不建议随便更换。

翼子板是机动车和非机动车上的一种覆盖件，盖在机动车和非机动车上外面的壳。它符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。翼子板的位置非常重要，因为它的设计和安装能够对汽车的性能和安全产生重要的影响。翼子板的安装位置在轮胎正上方半圆的地方，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，共有四块。前叶子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。而后叶子板则没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，而有些则是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。