干式双离合变速箱在汽车领域中被许多人称为“垃圾中的战斗机”，但事实真的如此吗？

为了回答这个问题，我们需要先了解一下双离合变速箱。双离合变速箱，也叫动力换挡，由两组离合器组成，一个对应奇数档，一个对应偶数档。工作原理是当一个离合器处于工作状态时，另一个离合器对应的下一个档位已经处于准备状态。这使得换挡过程快速且高效，传动效率也相对较高。

双离合变速箱可以看作是由两个手动变速箱组成，只有整个换挡过程是由车辆自己完成的。手动变速箱的结构也比手动挡复杂很多。

全球范围内，双离合变速箱通常被称为DCT，但大众称之为DSG。大众的干式双离合变速箱代号为DQ200，是大众紧凑型车型中应用最广泛的自动变速箱，于2008年正式发布。

紧凑型车自动变速箱2008

与DQ250和DQ380不同，DQ200采用油润滑冷却，稳定性好，能承受更大的扭矩。但干式双离合变速箱的缺点是，如果处于频繁换挡的状态，离合器片会过热，变速箱会损坏。这导致早期大众搭载DQ200变速箱的车型故障率较高。

大众DQ200变速箱经过十几年的发展，已经经历了四代，技术更加成熟，故障率也比前几代低很多。驾驶体验上的挫败感也更少。

很多人可能认为日系CVT变速箱省油，但大众DQ200变速箱在燃油经济性上并不逊色于甚至优于日系CVT。特别是在高速行驶时，油耗可以低到令人难以置信的程度。

如果你的车搭载的是DQ200，你可能对这句话有切身体会。

值得一提的是，一汽大众宣称DQ200不需要任何保养，即终身不需要换变速箱油。然而，上汽大众官网的信息显示，DQ200变速箱的变速箱油需要每6万公里更换一次，所以关于DQ200是否终身免维护还存在争议。

目前，南北大众搭载1.4T和1.5T发动机的车型都是匹配这款DQ200干式双离合变速箱，如朗逸、宝来、速腾和高尔夫等。

如果DQ200干式双离合变速箱真的像很多人批评的那样糟糕，朗逸和速腾的销量怎么会如此高呢？

这表明大众的DQ200干式双离合变速箱并没有像人们所说的那么差。

当然，这并不意味着DQ200是完美的。如果你的用车环境是经常行驶在拥堵的市区路段，我还是建议你不要选择大众车型搭载DQ200变速箱。