8月19日，东莞松山湖，埃安全新Ray系列首款车型Ray7正式公开亮相。作为埃安品牌换新LOGO之后的首款产品，新车定位中大型纯电轿车，面向都市悦己青年群体。发布现场，埃安与华为完成技术深化合作签约，双方将围绕电动化底盘领域持续协同，把前沿三电与底盘技术下放至主流消费市场，推动纯电车型底层能力迭代升级。

不同于市场上多数车型只聚焦座舱、智驾感知硬件的升级，Ray7把突破重点放在底盘底层架构，全球首次落地华为DriveONE芯片级驱制融合方案，搭配EMB全电线控制动系统，从驱动、制动底层重构整车动态控制逻辑，这也是本次新车最值得关注的技术看点。

外观设计：低趴宽体定位，兼顾颜值与空气动力学

Ray7采用低趴宽体轿跑姿态，前脸使用家族“量子星环”设计语言，灯光视觉层次丰富。整车一共完成14处空气动力学优化，风阻系数达到0.22Cd，低风阻不仅优化高速能耗，也进一步抑制高速行驶风噪。

现场展出两款特色车漆，闪电黄采用5C3B豪华喷涂工艺，色彩饱和度更高，个性辨识度突出；仲夏紫选用超细粒径铝粉材料，光线之下呈现细腻金属质感，满足年轻用户对于车漆质感的高要求。作为中大型轿车，流畅的车身轮廓兼顾视觉运动感，同时也为车内空间打下基础。

底盘：芯片级驱制融合，硬件配置拉满

底盘是Ray7的核心竞争力。新车全球搭载华为DriveONE芯片级驱制融合架构，打破传统驱动、制动两套系统相互独立的设计，依靠芯片层面统一调度，实现驱动与制动微秒级协同响应，减少两套系统交互带来的延迟与顿挫问题。

与之配套的是HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动，官方100km/h‑0刹停距离做到33米，达到高性能纯电超跑水准。这套系统具备多重冗余设计，即便出现四轮制动失效的极端工况，依旧可以实现安全制动。配合华为iTRACK智能扭矩控制系统，能够快速修正驱动轮输出扭矩，改善雨雪湿滑路面打滑风险，提升后驱车型的行驶稳定性。

硬件层面，新车基于纯电后驱平台打造，底盘调校吸纳阿尔法·罗密欧的调校经验，采用铝混材质前双叉臂+后五连杆悬架，配备FSD自适应阻尼减振器以及前后稳定杆。整套硬件组合，既可以支撑激烈驾驶时的侧向支撑，也能够过滤城市路面细碎颠簸，在运动取向和家用舒适之间寻找平衡。

三电系统：度电12km，弹匣电池2.0加持安全

三电部分，Ray7搭载华为DriveONE多合一电驱总成，配合埃安自研28合一热管理模块，实现整车精细化热管理，官方实现度电行驶12km的能耗表现，CLTC工况续航达到700km。高能耗表现，不只是依靠电池容量堆砌，而是电驱、热管理系统协同降耗的结果，对于日常通勤、长途出行都具备实际意义。

电池组采用宁德时代电芯，叠加埃安弹匣电池2.0安全技术，兼顾轻量化与热失控防护能力。同时配备车端+云端24小时双重电池安全监控体系，实时监测电池运行状态，从硬件防护到后台监控，构建完整电池安全防线。

智能体系：多传感器硬件，L4同源大模型赋能出行

智能方面，Ray7搭载27颗车规级全视角传感器，硬件包含192线激光雷达，以及同级独有的3颗4D毫米波雷达，感知硬件配置规格较高。

智驾算法采用文远知行L4级Robotaxi同源大模型，针对国内复杂路况做适配，城中村窄路通行、单车道掉头、借道绕行等现实高频难题都在其覆盖范围。同时打通车位到车位全链路能力，支持自动寻找车位、通行闸机、应对异形高难度车位，减少用户泊车以及短途通行的操作负担。

编辑总结：

当下纯电轿车市场竞争日趋白热化，多数新品比拼屏幕、外观、智驾感知硬件。埃安Ray7选择另一条路径，把华为DriveONE的底层底盘技术、驱制融合、EMB线控制动，落地到面向年轻群体的量产车型上。

它不只是一台堆参数的轿跑，更试图把过去只出现在高端车型的底盘安全、操控技术，给到主流消费群体。后续随着定价信息公布，这台“为年轻人而来”的超级纯电轿车，将会给中大型纯电轿车市场带来怎样的变量，值得持续关注。