在2022年中国新能源市场高度发展的背景下，累计销量超过550万辆，不少偏见和质疑被打破，增程式电动系统得到了越来越多厂商的认可。近日，零跑汽车也推出了零跑C11增程版，预售价为15.98-20万元。这款车的主要变化在于动力系统，搭载了一款最大功率为96kW的1.2T三缸发动机作为增程器，同时还搭载后置单电机和三元锂电池，纯电续航里程最大可达285km，满油满电状态下续航里程可达1024km。此外，零跑C11增程版还提供了两种不同的动力电池方案，低配版车型电池较小，纯电续航为180km，针对的是那些家有充电桩的用户。零跑C11增程版的预售价格明显低于纯电版，相当于用更低的成本为用户解决了续航焦虑，同时还开拓了车辆的用车场景。从这个角度来说，这相当于一次原地升级。

零跑C11增程版的车身长度达到4780mm，比纯电动车型提升了30mm，这是因为复杂的增程式电动系统带来的影响。在内饰方面，零跑C11增程版基本沿袭了纯电版车型的设计。新车的主要变化在于动力系统，因此，没有必要对其它方面进行大的改动。增程式电动可以很好地提升用户的用车体验，目前在售的零跑C11纯电版续航里程在510km-610km之间，根据零跑官方的调研，95%的零跑车主日均行车里程在100km以下。周末需要走亲访友、近郊游、露营时，则有增程模式保驾护航，避免充电难、充电慢等各种麻烦。诚然，增程式电动系统会带来更高的用车成本，但与它带来的便利相比，这点新增的成本显得有些微不足道。零跑C11增程版百公里最低荷电油耗仅为6.8L，同样低于同级别大部分的燃油车。增程式电动技术难度低，开发周期短，同时还能带来更优质的用车体验，因此被零跑汽车选中，当作下一阶段的突破口。

零跑C11增程版直接将预售区间定在20万元以下，这将吸引不少追求性价比的用户。零跑汽车是造车新势力中的头部厂商之一，2022年全年，零跑累计销量达到11万辆，但从2022年10月份到现在，零跑汽车已经连续四个月被挡在月销万辆俱乐部之外，主力车型零跑C11更是连续5个月月销量低于4000辆。零跑汽车想要在短期内密集投放全新纯电动车型并不太现实，但借助于成熟的增程式电动系统，零跑汽车却可以大大加快新车上市速度。根据官方说法，零跑C11增程版将在3月初正式上市，3月中旬即可开始大量交付，这个速度还是比较快的。在新的战略支撑下，零跑汽车有望重新打开上升空间。