自五菱洪光迷你电动车爆发以来，中国新能源市场的微型电动汽车出现了井喷式增长。

但MINIEV上市以来，很多人都认为它只是一首可以行货的“老头乐”。尤其是最早的MINIEV没有配备安全气囊的时候，似乎除了正规的生产资质和上路资质之外，就不仅仅是和《老人头音乐》的受众不同了。

“老人头乐”和迷你电动车最直观的区别在于底盘结构。“老人头乐”的转向结构采用机械齿条式转向结构，而微型电动车则采用液压或电动助力转向结构。如果你开过卡丁车，你就会知道区别。没有动力转向的车辆不得不更用力地扭动方向盘，尤其是在开快一点的时候。不仅需要更大的力来改变方向，而且反馈不及时，发生危险的概率也会增加。

除了转向，底盘的悬挂结构也不一样。“老头乐”基本采用了非独立设计，为了控制成本，悬挂结构也采用了很老的方案。但在迷你电动车上，以MINIEV为例，前麦弗逊式独立悬架会带来更好的乘坐体验，在过滤颠簸路段上也有更好的表现，不仅提升了乘坐体验，更重要的是更加安全。

作为电力驱动的同一个“型号”，微型电动车基本采用永磁同步电机，而“老人头乐”一般采用DC电机。它们之间的区别从根本上说是AC和DC的区别。由于交流需要一个逆变器作为元件，然而在电机的成本控制中，逆变器占的比重比较重，生产难度大，所以DC电机当然是“乐老头”更好的选择。

对于电动产品来说，电池的标准决定了整车的上限。目前主流的微电动车都是锂电池，无论是磷酸亚铁锂还是三元锂电池，能量密度都比老人头用的铅酸电池高。换句话说，即使“乐老头”配备了迷你EV电机，也可能因为铅酸电池而跑不快。

除了能量密度的不同，铅酸电池比锂电池有更明显的“衰减”。衰减的结果包括使用寿命降低，电池寿命变差，充电速度变慢。虽然有明显的缺点，铅酸电池在安全性上优于锂电池，但不能说“老头乐”就比微型电动车安全。同样是因为成本控制，“老头乐”在电池绝缘、散热、防水等方面的保护并不完善，也存在发生危险的可能。

目前“老人头好玩”之所以能存在并流行，是因为它可以不用执照和驾照就能上路。毕竟老年人很难拿到驾照。