奇瑞汽车，这个曾经因为各种原因而口碑不佳的品牌，如今已经焕然一新。从实际体验的角度来看，奇瑞的几种主流动力组合各有优缺点，下面我们就来详细说说。

首先是1.5、1.5T、1.6T、2.0T四款发动机，其中1.5和1.5T车型相对便宜，比如1.5艾瑞泽5和瑞虎3x。虽然价格便宜，但做工用料一般，底盘感觉略薄，自动挡车型油耗也不低。当然，奇瑞已经改进了很多，稳定性方面也没有太大问题。1.5T除了瑞虎8和捷途部分车型使用了格特拉克的6DCT250干式双离合，其余大部分匹配的是万里扬的CVT25。这两款变速箱都是升级产品，除了使用体验不是很好理想，稳定性方面没有太大问题。1.6T和2.0T是目前奇瑞最好的发动机，数据漂亮，实际感觉也很好。

变速箱都是匹配七速湿式双离合，不同的是1.6T是Gertrak的，2.0T发动机匹配的是SAIC柳洲为奇瑞做的主机厂。这两种组合的动力表现都很不错，乘坐舒适性也可以接受。当然，3档减速到2档或者2档减速到1档会有顿挫感，但整体的乘坐舒适性还是略好于大众的7速湿式。1.6T版本起步比较软，中后段加速手感不错。至于很多人说的，冷车冬天不喜欢升档，可能是设定故意保持比较高的转速让发动机尽快预热，但从实际体验来看，这个过程有点太长了，稍微影响了一些驾驶心情。

关于外观和内部设计，有人喜欢有人不喜欢。好的外观和内饰设计可以充当“敲门砖”，像之前的比亚迪，还有长安等。奇瑞的外观和内饰设计比较中庸，但并不丑，只是没有特别出众。奇瑞的高端品牌星途在设计和宣传上也让人觉得有点过于低调。希望奇瑞在设计上能更开放一些。

总之，奇瑞给你的印象很好，是独立车企里的技术男，但目前国内车市已经越来越成熟，对车企综合系统能力的考验也越来越严格。奇瑞虽然走上自主研发之路比较早，但没有特别出众，而是比较踏实、务实。希望奇瑞能继续发扬这种优势，继续扎扎实实地为消费者造好车。毕竟前几年热衷山寨和模仿的环境已经过去了，是时候让奇瑞这样更实际的车企大放异彩了。