继电器烧坏的原因有很多，主要有以下几个方面：

1. 辅助接点位置不合适。开关在经过多次掉闸后，机械部分有移动、磨损的现象，致使辅助接点位置偏移正确位置，在保护动作跳闸时，辅助接点未断开时，出口电器、电器、继电器已返回，也就是中间电器、继电器触点先于辅助接点断开。这样就造成用中间电器、继电器触点断开直流电源而烧毁。因此在发生事故时，保护虽已动作，但开关没有动作，造成越级跳闸。

2. 开关跳闸机构卡劲。开关机构由于缺少保养，操动时动作不灵，有卡劲的地方，不能正常跳闸，使中间电器、继电器线圈长期带电，时间长了就使中间电器、继电器的线圈烧坏，不能正确动作。

3. 掉闸线圈铁芯脱落或卡劲。由于开关的多次正常操作和故障掉闸后，使得掉闸铁芯顶丝松动，造成掉闸铁芯脱落，在发生故障时，不能掉闸，使出口中间电器、继电器长时间带电，而烧毁电器、继电器线圈或接点。

4. 工作电流(电压)超过继电器线圈允许(额定)电流(电压)。如果继电器工作电流(电压)超过其额定值，会导致继电器烧坏。

5. 触点间电流超过继电器触点允许(额定)电流。如果继电器触点电流超过其额定值，也会导致继电器烧坏。

6. 工作环境散热不好。如果继电器工作环境散热不良，也会导致继电器烧坏。

继电器是一种电控制器件，具有控制系统和被控制系统之间的互动关系。它通常应用于自动化的控制电路中，实际上用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。在汽车里的继电器的工作环境其实非常恶劣，需要抵抗很大的温度变化和大量振动，电流的稳定性也不一定好。所以车用的继电器都需要能够在很长一段时间内抵抗这些变化。

在选择继电器时，需要考虑工作环境和使用条件。如果选择合适的继电器，可以避免继电器烧坏的问题。此外，继电器的触点材质有很多种，市面用的比较多的是复合银、氧化锡铟的，根据客户的使用环境，需要选择不同的触点材质的继电器。氧化锡铟的触点又分低铟和高铟。选型的时候要严格参考产品应用的环境考虑继电器需要应对的是感性负载还是阻性负载。正常阻性负载选择复合银触点材质的继电器就可以了，感性负载需要选择低铟或高铟的继电器。

需要注意的是，以上提到的继电器烧坏原因仅供参考，具体原因需要根据实际情况进行分析。如果出现继电器烧坏的情况，需要及时分析原因并进行调整，以保证继电器的正常使用。