无人驾驶技术能否让人完全放手？

从字面上理解，无人驾驶就是完全放手，由机械独自驾驶。目前虽然现实还没有达到这个程度，但却是所有汽车厂商的终极目标，无论是传统老牌厂商还是新兴互联网厂商。

但是，实现无人驾驶并不是一蹴而就的，需要一步步靠近目标。按照谷歌的分类，无人驾驶共分为四个阶段。

第一阶段是驾驶员辅助，例如车道偏离警告、正面碰撞警告和盲点报警系统等，许多厂商都已经掌握并应用在车上。特别是自主品牌的紧凑型车上，基本都已配备。第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后仍未能做出反应时，半自动系统能让汽车自动做出相应反应，如紧急自动刹车和紧急车道辅助。这些技术已经基本成熟，许多厂商都有搭载，如沃尔沃的城市安全系统、本田的CMBS和奔驰的Pre-Safe。

第三阶段是高度自动驾驶，该系统能在驾驶员监控的情况下让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶。长安在前年两会前就用睿骋无人驾驶来到北京，但长城也认为自己有非常先进的无人驾驶技术，只是没有宣传。实际上，自动跟车是这一阶段的雏形，ACC自适应巡航是主要功能体现。长安可以实现0到150公里时速的自动跟车，吉利的可以实现30到150公里时速。奔驰S系在堵车情况下可以自动跟车。

第四阶段是完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动。谷歌是这个阶段最想要出成果的厂商，也是公认的拥有最先进技术的厂商。当然，无人驾驶技术还有很长的路要走，除了技术，还有法律法规的问题。

虽然无人驾驶技术还有很长的路要走，但无人驾驶一定会实现。就像汽车取代马车一样，人们曾经持怀疑态度，但科学技术的进步是无法阻挡的。我们正迎头赶上无人驾驶和新能源汽车技术的发展，走在路上的每一步都在为实现终极目标做贡献，给人们带来便利和安全。