大众帕萨特排气管改装图片,帕萨特改装四出口排气管 大众帕萨特排气管改装图片,帕萨特改装四出口排气管
创始人
2025-03-06 11:11:58
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大众帕萨特

  1. 大众帕萨特改装四出口排气管效果图
  2. 排气管的设计类型
  3. S鼓:提升中低转速扭力,起步快,爬坡有力。声音低沉,在90分贝左右时不会牺牲高转速的马力,主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。但高转速时有共振声,对高转速马力没有多大的提升,因此适用于2.0以下排量的发动机。
  4. 内回压:根据车型特性专用设计,提升中低转速扭力,声音不吵,无共振声。在高转速时没有共振声,且提速快。与S鼓相似,但有些车型不能装S鼓,只能装内回压。
  5. G型:适用于2.0以上大排量发动机,通过三次回压达到降低声音的作用,延长了气流的形式。与S鼓相近,声音在90分贝左右。提升中低转速扭力。
  6. 直排:提升高转速的马力,中低转速扭力没有多大的提升,比较适合长时间跑高速和赛跑道,声音在100分贝左右,比较吵。
  7. Y型:提升中低转速扭力,声音吵,95分贝左右。
  8. 街鼓:提升马力和扭力,音质相当讲究,鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设,可以在行街与高速行走任选择。采用日本最流行的渐次放大的设计式样,47mm-63mm-76mm,63mm与76mm间用回压管接驳后,更能发挥引擎的潜能,声音在90分贝左右,平衡了油耗加速反应,动力提升,街鼓成为理想的街道行走之喉。街鼓外观好看,是烤黑漆的,车性能方面很不错。
  9. M鼓:可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小,高转速时没有共振声,当发动机在低速下,气体流动速度就慢,通过调节阀的速度就会变慢,产生真空小抽吸力就小,单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时,气体流动速度就快,通过调节阀的速度就会变快,产生真空大,排除的废气多,高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果,高转速在85分贝左右,是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。在2500-3000转的时候声音就发出来了,又在4000转的时候声音又静下来了。
  10. HKS型:是直排带回压的,提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小,比回压的大,比较清脆,在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。设计原理:气流沿壁走向。
  11. 中段:用来连接头焦和尾段,同样对马力有提升3-4匹的作用。

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