大众帕萨特排气管改装图片，帕萨特改装四出口排气管 大众帕萨特排气管改装图片，帕萨特改装四出口排气管
创始人 2025-03-06 11:11:58 0 0
大众帕萨特改装四出口排气管效果图 排气管的设计类型 S鼓：提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右时不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。但高转速时有共
- 大众帕萨特改装四出口排气管效果图
- 排气管的设计类型
- S鼓：提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右时不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。但高转速时有共振声，对高转速马力没有多大的提升，因此适用于2.0以下排量的发动机。
- 内回压：根据车型特性专用设计，提升中低转速扭力，声音不吵，无共振声。在高转速时没有共振声，且提速快。与S鼓相似，但有些车型不能装S鼓，只能装内回压。
- G型：适用于2.0以上大排量发动机，通过三次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。与S鼓相近，声音在90分贝左右。提升中低转速扭力。
- 直排：提升高转速的马力，中低转速扭力没有多大的提升，比较适合长时间跑高速和赛跑道，声音在100分贝左右，比较吵。
- Y型：提升中低转速扭力，声音吵，95分贝左右。
- 街鼓：提升马力和扭力，音质相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设，可以在行街与高速行走任选择。采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为理想的街道行走之喉。街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面很不错。
- M鼓：可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，高转速时没有共振声，当发动机在低速下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。
- HKS型：是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，比较清脆，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。设计原理：气流沿壁走向。
- 中段：用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用。
