保时捷918 Spyder采用了高级的前后悬架系统，前悬架为双摇臂独立悬架，后悬架则是多连杆悬架。这两种悬架系统都为车辆提供了卓越的操控性和舒适性。双摇臂悬架的结构与双横臂悬架相似，它们都属于独立悬架，即左右车轮通过独立的悬挂系统连接到车身，互不干扰，从而提高了车辆的稳定性和操控性。多连杆悬架则进一步提升了后轮的抓地力和车辆的动态稳定性。
悬架是汽车的重要组成部分，它连接车轮与车身，确保车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶状态。除了独立悬架，汽车上常见的还有非独立悬架，如扭力梁悬架和整体桥悬架。非独立悬架的左右车轮通过一根轴连接，会相互干扰，因此操控性和舒适性相对较差。
总的来说，保时捷918 Spyder所采用的的双摇臂独立悬架和多连杆悬架，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和操控性，为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。
