帕萨特车型所采用的是电子助力系统，而非传统的机械助力泵。这意味着，它没有助力泵这一部件。电子助力系统相较于传统机械助力泵有着诸多优势。它的转向助力大小可以通过软件进行细致的调整，从而确保在低速驾驶时能够轻松转向，同时在高速行驶时又能保持稳定的操纵性。此外，电子助力系统的可靠性也相对较高，它不依赖于复杂的电子系统，即使在液压系统出现故障的情况下，驾驶员仍然能够正常地打方向，只不过此时没有了助力辅助。
帕萨特的电子助力系统为驾驶员提供了清晰的路感反馈，任何来自道路的震动都会直接传递到方向盘上，使驾驶员能够更为直观地感知路况。电动助力的基本工作原理如下：
1. 转矩传感器与转向轴紧密相连。当驾驶员转动方向盘时，转矩传感器会开始工作，它将输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移转换为电信号，并传递给ECU（电子控制单元）。
2. ECU会根据车速传感器和转矩传感器的信号来判断电动机应有的旋转方向和助力电流的大小，从而实现对助力转向的实时控制。
3. 电动助力转向系统是在传统的机械转向系统基础上进行的技术升级。它运用电动机来为驾驶员提供额外的转向动力。
4. 系统主要由信号传感装置（包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器）、转向助力机构（电机、离合器、减速传动机构）以及电子控制装置三大部分组成。
5. 电动机仅在需要时才会启动。当驾驶员操作方向盘时，扭矩转角传感器会根据检测到的输入扭矩和转向角大小产生相应的电压信号。同时，车速传感器也会实时监测车速信号。控制单元会综合这些信号来给出指令，控制电动机的运转，以产生合适的转向助力。
