发动机气门间隙的调整是一项重要的维护工作,正确的调整方法可以提高发动机的性能和可靠性。下面介绍两种常见的气门间隙检查和调整方法:
逐缸调整法是一种常见的方法,它根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可以对此缸进、排气门间隙进行调整。调妥之后,再逐步调整其它各缸气门间隙。这种方法可以保证每个气门的间隙都得到调整,但需要耗费较多的时间和精力。
两次调整法是另一种常见的方法,它采用飞轮记号与检查孔刻线对正的方式进行调整,如EQ6100型发动机。首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,然后调整1、2、4、5、和8、9气门。接着摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调整3、6、7、10气门。这种方法可以更快地完成调整,但需要记住调整的顺序,以免出现错误。
无论使用哪种方法,调整气门间隙都需要非常小心。在调整过程中,应该注意不要损坏气门和气门座,以免影响发动机的性能和寿命。此外,调整气门间隙时,应该确保发动机处于正确的温度和状态,以免出现误差。