别克汽车新英朗一直是家用轿车市场的热门车型。最近，别克推出了2021款车型，其中包括了搭载48V轻混系统的车型。那么，别克48V轻混系统怎么样呢？

根据别克官方信息，48V轻混系统可以进一步提高车辆的燃油经济性，与旧款车型相比，耗油量减少了9%。此外，该系统还能提高车辆的动力响应性，使驾驶更加顺畅。在行驶过程中，发动机会根据工况自动进行智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。

据了解，目前市场上的轻混车型主要分为“ISG电机”和“BSG电机”两种。ISG电机主要辅助发动机的启停，而BSG电机则更加实用。别克新英朗搭载的正是BSG电机的48V轻混系统。

该系统将发动机与电动机变速器相串联，在需要时，48V电机可以为发动机提供足够的扭矩，使车辆在加速过程中输出功率提高10KW、扭矩提升5-20N·M。在减速过程中，系统又能利用车辆的滑行将动能转换为电能为电机发电。

总体来说，别克48V轻混系统表现不错，但车主可能无法感受到宣传中的那种巨大差异。车主可以感受到的是动力较为平稳，以及相对较低的油耗。然而，这些感受都是非常微妙的，如果不是新英朗老车主对车辆较为了解的话，可能察觉不出48V轻混车和汽油车的差别。

至于是否建议购买别克48V轻混系统的车型，这主要取决于购车者的需求。如果购车者对48V轻混系统充满好奇，想要一探究竟，那么可以选择购买。但如果购车者主要是为了追求更强的动力和更省油的效果，那么可能就不建议选择了。

首先是动力问题。如果购车者没有开惯老新英朗的话，基本上察觉不出轻混车有什么不同。毕竟它不能像油混车那样仅凭电机驱动车辆，所以在动力表现方面可能无法满足购车者的需求。

其次是节油问题。虽然这款车型在理论上每百公里可以节省9%的油耗，但48V轻混系统普及的时间并不长，相对而言这套系统还是缺乏长期市场验证的。一旦系统的电机发生故障，维修费用可能会超过一年的油钱。

最后是3缸的问题。众所周知，别克只在3缸的新英朗上搭载48V轻混系统。即使轻混系统再出色，3缸发动机的研究再深入，也无法掩盖3缸发动机天生的抖动缺陷。因此，有条件的消费者还是尽量选择1.5L车型。