梭式换挡，作为一种特殊的变速系统，其核心为16+8的爬行档设计。
在此系统中，P代表驻车档，用于停车时锁定车辆；R代表倒档，使车辆后退；N代表空档，此时发动机与传动系统分离，车辆不受力；而D则代表前进档，驱动车辆正常行驶。若车辆出现故障，系统则会自动限制档位至最高3档，进入爬行档模式，以保障车辆安全行驶。
梭式换挡的操纵机构相当复杂且精密，包括换挡手柄总成、换挡轴、换挡支座等众多部件。这些部件协同工作，通过换挡手柄总成与换挡轴的连接，以及换挡轴在换挡支座上的简支，实现换挡动作。换挡转动叉与换挡轴的连接，并通过销轴与换挡摇臂的铰接，进一步传递换挡力。换挡摇臂则连接在换挡拨头上，而定位板则插入换挡拨头定位槽内，确保换挡的精确性。
