梭式换挡和动力换挡是两种不同的换挡方式，它们的区别在于换挡动力和操纵机构上的不同。
梭式换挡是一种16+8爬行档的换挡方式，P为驻车档，R为倒档，N为空档，D为前进档，正常行驶时挂D档，出现故障时则最高只能挂到3档，这种状态即为爬行档。而动力换挡则是一种有级变速，它可以在汽车带着负载一边工作，一边变换档位，换挡过程中动力不中断。
在操纵机构上，梭式换挡的操纵机构包括：换挡手柄总成、换挡轴、换挡支座、后桥壳、隔套、换挡转动叉、销轴、换挡摇臂、定位板、换挡拨头、压紧螺栓、拨叉定位弹簧、钢球、拨叉轴、拨叉和梭式换挡啮合套。而动力换挡的主要控制元件有动力换挡变速箱、拖拉机电液控制单元、液压系统三大部分。变速箱的液压控制系统除对变速箱强制润滑外，还控制换挡离合器、主离合器、PTO和前桥驱动的分离和结合，以及制动器的制动。
总的来说，梭式换挡和动力换挡在换挡动力和操纵机构上有所不同，梭式换挡是一种爬行档的换挡方式，而动力换挡则是一种有级变速的换挡方式。这两种换挡方式都有其独特的操纵机构和控制系统。
