在激烈的F1比赛中，赛车轮胎的选择并非简单之事。赛车所采用的轮胎名为热熔胎，它们与日常使用的轮胎截然不同。
这种特别设计的轮胎在达到一定工作温度时，表面类似嚼过的口香糖，摩擦系数大增，为车手提供了惊人的过弯性能。然而，轮胎在未达到理想温度时，其抓地力会显著下降，变得极其滑，这就需要车手在暖胎圈中精细操作，通过加温毯和车辆扭动加速轮胎升温，以进入最佳工作状态。
F1轮胎的发展历程中，技术进步与比赛策略相互交织。尽管理论上可以制造出耐磨且性能出色的轮胎，但为了保持比赛的悬念和观赏性，轮胎的耐磨性被有意降低。软胎提供了卓越的抓地力，有助于提高圈速，但它们的耐用度相应减少，每圈的性能衰减更为明显。这使得战术选择和比赛策略成为决定胜负的关键因素，每一次轮胎更换都可能改变比赛的走向。
值得注意的是，F1轮胎在赛道上分为不同硬度级别，但即使是这些专业的软胎，也比普通汽车轮胎软得多，使用寿命也短得多。例如，紫色极软胎可能只能支撑十圈左右（大约40-50公里）。轮胎在使用过程中，表面会出现粒化和脱落现象，导致与地面的接触面积减小，稳定性降低，无论是弯道速度还是出弯加速都会受到影响。这就是为什么F1赛车频繁更换轮胎，以应对这些挑战和战术调整的原因。了解这些细节，让我们对F1世界有了更深一层的认识。
