6月份汽车销量数据揭晓，日产奇骏销量意外回升，达到1364辆。相较于5月份的415辆和1月份的低谷244辆，这款风评甚差的车型为何在近期出现销量明显反弹呢？
答案揭晓：日产推出了全新的奇骏超混电驱版。目前，2023款奇骏仅有超混电驱版，而并未更新三缸奇骏。这或许意味着三缸奇骏有可能被日产彻底抛弃。原因显而易见，有三缸奇骏作为背景，超混电驱版奇骏的性价比更加凸显，导致汽油版奇骏销售艰难，甚至停产。
超混电驱版奇骏依然搭载1.5T三缸发动机，最大功率144马力。然而，关键在于三缸发动机在混动车以及电驱上的存在感大幅降低，与四缸发动机几乎没有区别。因此，超混电驱版奇骏并非传统燃油车型，其受众群体也将不仅限于传统用户。由于三缸的排斥感降低，在其他方面具备优势的情况下，超混电驱版奇骏相较于传统三缸奇骏在产品力上有显著提升。
超混电驱版奇骏最大的变化在于其动力系统，全系采用四驱布局，前后双电机的总功率达到340马力，接近曾经理想ONE的动力水平。尽管实际加速表现仅为2.0T发动机的常规水平，但相较于1.5T三缸机有显著提升，并带来更低的综合油耗。同时，由于电驱系统的特殊性，其实际驾驶感受和乘坐舒适性相较于传统燃油车也有所提升。三缸发动机的存在感降低，使得新款超混电驱版奇骏在质感上相较于三缸奇骏有大幅度提升。
那么，超混电驱版奇骏的销量最终会达到怎样的水平呢？目前，超混电驱版奇骏的官方指导价格为18.99万，高配车型价格为19.99万。虽然这个价格相比于主流SUV偏高，但在加入混动和插电式混动车型的限定词后，其价格并不算过高，甚至具备一定的性价比。毕竟它是一款合资车，带有高贵的日产标志。与最接近的宋Plus DM-i相比，超混电驱版奇骏在动力上具有优势，只是在配置方面无法与国产车相媲美。
然而，超混电驱版奇骏没有绿牌福利和大容量电池来降低综合花费。因此，对于喜欢日系SUV的消费者来说，他们仍然可以选择丰田和本田的车型。我们预计超混电驱版奇骏虽然能够改善新奇骏的销量，但要彻底扭转奇骏的颓势仍然较为困难，毕竟它没有赶上时代的快车。尽管有传闻称超混电驱版奇骏正在加速生产，但我们不应忘记这个级别的紧凑型SUV面临着众多强大对手的内卷竞争。因此我们认为奇骏超混电驱版的月销量最多会维持在4000多辆左右要再想有所提升那就得看日产会不会给出一个更有说服力的降价幅度或者推出拥有大电池的增程式混动结构并且维持有竞争力的价格。
