排气管共振是一种常见的汽车问题，但是我们可以采取一些方法来解决它。

首先，我们可以尝试加卡子，这样可以减轻共振的程度，但需要注意的是，随着车况的变化，共振问题可能会再次出现。其次，可以考虑更换排气管吊胶，使用高强度的吊胶可以更好地解决问题。最后，加装软网或软接接也是一种有效的解决方法。

排气共振分为两种，一种是声音上的共振，一种是振动上的共振。这部分知识较为理论，需要具备一定的数理知识和耐心才能理解。振动上的共振是由发动机运转产生的振动引起的，通常在三元催化器之后和排气中段之前安装波纹管来降低传递到中尾段的振动，这种波纹管相当于一个弹簧减震系统。

经过合理设计的波纹管可以衰减掉大部分沿排气管传播的振动，但仍有部分剩余的振动将继续沿排气管传播。物理课上我们学过，任何物体都有固定的振动频率，排气管也不例外。

除此之外，物体每个部位的振动大小也是有规律的，有些地方振动量始终很小，有些地方振动量始终很大。如果将排气挂钩安装在这些振动量始终很大的地方，如果经波纹管衰减后的振动的频率和排气管的固有频率也正好吻合，那么振动将被放大且通过挂钩带动地板振动，车内人员将感觉到明显的地板振动，同时地板振动也会产生声音，这将加剧车内人员的不舒适感。

排气改装中常采用原厂挂钩位置进行安装，这样就可以避免振动量始终很大的地方吗？答案是不一定，因为原厂的连接管管管径、消声器大小和尾管在改装过程中都发生了变化，整个排气系统的固有频率和振动量大小的位置也发生了变化，选择原厂位安装挂钩只是为安装提供了便利。

为了避免排气管的振动共振，最有效的办法是对挂钩结构、位置和波纹管进行优化，以尽可能降低发动机传递的振动和避开振动量大的地方，而这需要大量复杂的计算和实验，目前仅少部分原厂研发中心具备这样的能力。