华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。
余承东强调，尽管合作伙伴众多，但华为推行生态联盟的决心始终未变。他解释道：“未来在智选模式下，各合作伙伴推出的车型将不会相互冲突，而是携手共建生态联盟，充分利用各车厂的产能资源。”
谈及HuaweiInside模式，余承东透露目前仅与长安阿维塔一家合作，而广汽已退出，北汽的产品在市场上面临竞争力不足的挑战。他直言：“仅凭技术提供，难以保证产品销售。”
华为的智选车模式，旨在将华为多年积累的2C转型能力赋能给车企，助力其提升竞争力。以赛力斯为例，通过华为的IPD和质量管理体系赋能，其质量管理水平和能力得到了显著提升。
余承东还指出，华为在智能网联和电动化领域拥有显著优势，问界品牌在短时间内便取得了7.5万辆的销售佳绩。鸿蒙座舱更是为车机领域带来了前所未有的优质体验。
面对国际形势的变化和自身遭遇的制裁，余承东坦言华为汽车业务的合作伙伴主要限于国内传统车企。为实现研发的庞大投入变现，华为致力于与车企实现共赢。
展望未来，余承东表示：“华为将致力于在智能座舱、智能网联、智能驾驶和软件定义汽车的新架构等四个领域达到全球领先水平。”他还透露，华为在智能驾驶领域将推出无图方案，并在即将到来的上海车展上正式发布。
