对于您的问题，“观特斯拉有感，美国车做工都这么差吗？”本答主负责任的给您回答，美国车设计大多走粗犷路线，做工、用料不见得很细，但绝对不差。
特斯拉是新势力造车的典型代表，缺乏造车的基础经验和底蕴的积累。做工差是在情理之中的，就正如特斯拉销售自己调侃的说法一样，“您的车左右缝隙不均是吧，那么恭喜您买到正版特斯拉了。”相对德系车的严谨、日系车的细腻，美系车的粗犷豪放也是自成一派。和美国人讲求舒适轻松自然的生活态度类似，美系车通常外观靓丽，内饰舒适豪华，但做工并不很注重细节。美系车企大都有上百年的造车历史，并不缺乏造车的底蕴和经验积累，车辆的基础做工从来不差，只是在一些电子零部件上显得不拘小节，追求舒适性和性能的美系车通常动力不错，操控性一般，座椅如沙发般舒适，包裹和支撑感都不是他们所追求的。
特斯拉的出现，颠覆了人们对于电动汽车的认知，把电动汽车推到了一个前所未有的高度。消费者对特斯拉产品追捧主要是把它当作一个非常有科技感的大玩具。并没有完全把它当作交通工具的汽车产品来审视。因此特斯拉造车工艺水平的短板并未得到消费者的重视。并且特斯拉走的是自上而下的发展战略，最初上市的产品都是定位于高端消费市场，而这些车主家中通常都会有很多辆代步车，他们对于特斯拉的态度都是在把玩一个电动大玩具而已。随着特斯拉为了生存降低了入场门槛，Model 3所面对的更多是普通消费者，这个消费市场里就会有很多人不只是拿它当玩具看待，由于可玩度本身就不比高端车型，内饰更是为了降低成本仅剩下一块屏幕。回归交通工具的特斯拉，自然要接受消费者按照传统汽车的标准去考量。汽车做工、磨具、工艺水品底子薄的问题自然浮出了水面。目前特斯拉MODEL 3尚无直接竞争对手，市场热销的局面下，要特斯拉停下来打磨功底并不现实。等到今年以比亚迪汉EV为首的重量级直接竞争对手入场，人们对特斯拉的认识回归理性后，这一基础课是早晚要补上的。
