不行。考虑到空间布局和动力需求，此类改动通常涉及到整个底盘结构的变革。独立悬挂与扭力梁悬架的差异在于：
独立悬架：
- 每个车轮独立运作，减少震动传递，提升驾驶舒适性和操控性能。
- 然而，独立悬架的刚性较低，维修保养成本相对较高，价格也相应增加。
扭力梁悬架：
- 结构坚固耐用，重量较重，但车身稳定性在一般驾驶条件下表现良好。
- 对于非独立车型，如大众速腾的低配版，虽然原厂采用扭力梁，但高配版如GLI则采用多连杆独立悬挂。
改造悬挂并非无限制，只有在车辆原厂配备有独立悬挂的位置和配件支持的情况下，才有可能进行升级。例如，速腾GLI的悬挂系统可以移植到低配车型上，前提是需要找到合适的配件和解决安装难题，比如考虑排气和油箱位置的协调，这无疑是一个复杂且耗时的过程。
总的来说，想要从扭力梁悬架转变为独立悬挂，不仅需要技术匹配，还需要考虑实际操作的可行性，以及可能带来的额外成本和工程挑战。所以，除非是特殊情况，否则对扭力梁悬挂进行大改是不现实的。
