新车上路就避免不了贬值的命运，根据iSeeCars的调查，按照平均行驶里程计算，新车一年后的贬值率大概在21.2%左右，中国贬值最快的十款车中排名第一的贬值率高达49.02%，2021中国十大贬值车型都有哪些呢？

1、林肯领航员

众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的，而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求，只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差，所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型，这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去，车主想要卖车的话至少需要折损几十万。

2、捷豹XFL

捷豹近几年在国内的发展是越来越差了，自从该品牌与奇瑞合资以后，捷豹的品牌影响力就逐年下降，很多有钱人开始看不起这款车，很多一两年车龄的捷豹XFL在二手车市场上十八九万都没有买，因为有钱人看不起它，而没钱的人又怕买回来养不起，所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。

3、讴歌MDX

讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV，车辆之所以不受人待见，首先是因为品牌的营销力度弱，很多人根本不知道讴歌是个什么品牌；其次是讴歌隶属于本田旗下，本田在我们看来根本不算高端，所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田；最后就是讴歌和长安的车标非常相似，所以很多人把它称作“长安王”，大家觉得买这款车没有面子。

4、雪佛兰探界者

探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的，只可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额，目前探界者的厂商指导价是16.99-23.99万，而经销商起步价已经低至12.49万了，在二手车市场上探界者价格更是低至七八万。

5、福特锐界

福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达，但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达，即使车辆配置再丰富，但消费者就是不认这款车，所以很多车商在收车的时候都比较纠结，害怕把车收回来却卖不出去。

6、福特金牛座

金牛座有着非常大气的外观设计，内饰的档次感也营造得非常到位，只可惜这款车不仅油耗高，而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙，新车上市不久又被车主爆出小毛病多，以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”，二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。

7、吉普自由光

JEEP作为硬派越野车的鼻祖，很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色，但其实自由光的性能表现并不如人意，在二十多万的价位下并没有太高的性价比，说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择，因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。

8、别克英朗

英朗这款车在国内的销量还是非常高的，之所以保值率低，主要是因为官方降价太严重了，别克英朗新车指导价为11.99-12.59万元，但新车刚上市终端就降价4万块钱，起步价七八万就能把英朗带回家，这样的跳水式降价车辆保值率自然不会太高。

9、凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6原本应该是要对标宝马5系的车型，只可惜市场并不买账，因此车辆终端价格直接下降10万元，作为一款中大型轿车，凯迪拉克CT6的新车价格却下探到和宝马3系一个区间，以至于很多人调侃凯迪拉克全系车型对标宝马3系，但“一个能打的都没有”。

10、大众速腾

虽然大众速腾是A+级汽车市场上的“老大哥”，在同级别车型中销量表现算得上出色，但二手车市场和新车市场的差距还是非常大的，有钱的人直接加钱上迈腾，没钱的人则更青睐于考虑大众宝来或桑塔纳，速腾的定位不上不下十分尴尬，二手车同样卖不出好价格。

以上就是中国贬值最快的十款车了，在很多人看来车就是买来开的，所以只要满足需求就好，并不需要过于在意保值率，但是根据相关统计如今的消费者在买车后3-5年就会产生换车的想法，因此买一辆保值率高的车能够最大程度减少自己的损失。

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