斯柯达柯米克诞生于大众的MQB平台，采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是扭力梁非独立悬架，最小离地间隙为140mm。

驾驶感受

作为一款小型SUV，柯米克在操控方面完全不会有负担。方向盘的力度比较小，操作起来很轻便。底盘的质感偏硬，对于细小的震动具有很好地过滤作用，但是对于减速带或者桥头跳这样的大起伏路面时，车辆明显会有两下多余的跳动。

前悬架

以前的老柯米克是大众PQ34平台的产物，现在最新款车型早已经换到了 MQB平台上生产。不过换到了MQB平台以后，柯米克的前悬架仍然是麦佛逊式独立悬架。

这种悬架的优点就是结构简单成本低，基本上前置前驱的车都会使用麦佛逊悬架。不过麦佛逊悬架的缺点也是非常突出，那就是横向的支撑力不足容易侧倾，并且急刹车时点头的情况会比较严重。

后悬架

从柯米克的售价来看，基本上就代表与独立的后悬架没有缘分了。柯米克使用的是扭力梁非独立后悬架，缺点不用多说大家都很清楚，那就是档次不够高舒适性不够好。

不过柯米克的定位是都市型SUV，百分之九十的时间都是在市区铺装路面行驶，所以扭力梁的舒适性差其实并不太能体现出来。反倒是扭力梁后悬架结构简单不占地方，可以给后排腾出更多的空间。

出于MQB平台的柯米克还有一个优点，那就是底盘有大面积的护板覆盖，所以平整度非常好。底盘的护板除了可以有效保护底盘之外，还可以起到隔绝路噪和提高空气动力特性的作用。

柯米克防撞钢梁

从柯米克官网上的衣服车身骨架图来看，可以确定的是柯米克前防撞梁使用的是可拆卸式结构，防撞梁两端并没有延长，这就意味着偏置碰撞的时候大灯和雨刮水壶这些侧面的部件没有任何保护结构。

在防撞梁下方是一道钢栏，这在很多MQB平台的车上都有。它的作用是防止行人被卷入车底，按照MQB平台Polo的情况来看，柯米克前防撞梁上应该还会有行人保护泡沫。

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