模块平台：GA-K

搭载车型：亚洲龙、雷克萨斯ES

平台介绍：对比起过去的GA-C紧凑型平台，GA-K平台是丰田旗下B级车的研发平台，RAV4整体级别提升了一个档次。rav4采用前麦弗逊独立悬架，后E形多连杆式独立悬架。

荣放底盘测试

2020款荣放搭载的动力系统并不是主打动力的类型，属于比较佛系的驾驶组合，2.0L自吸发动机匹配10速CVT变速箱的那种线性顺滑感难以形容，在平顺性上很难找到任何瑕疵，这有一部分功劳是得益于底盘对震动的过滤。如果真要说什么小毛病，那就是只有低速时会偶尔闯动，不过出现频率极低，如果并非专业测试人员是很难发现的，常人基本可以忽略。

虽然RAV4荣放提供三种动力模式选择（ECO经济、普通、运动），但不同模式下对油门踏板响应性差距并不大，ECO经济模式下会相对沉稳，运动模式下稍微有点暴躁，但由于动力比较佛系因此并没有太大区别，一般城市使用ECO经济和普通模式就足够了。

在四驱模式加持下，2020款荣放起步会非常平稳，从加速数据显示g值基本维持在0.3左右，到了中后期速度上去了加速度会有些下滑，整体还是比较平稳的，实测百公里加速10.3秒，总的来说还是有点片肉，再一次印证这车还是比较佛系的。

荣放底盘优缺点解析

新款荣放底盘最大亮点就是比前代更加沉稳，整体感觉就是扎实紧绷，不再是过去那种驾驶感不强，轻飘飘的感觉，有点接近德系车厚重沉稳劲儿。再加上丰田车上手容易，RAV4不会让你存在那种胆怯亦或是陌生感。

底盘唯一不足的是悬架与弹簧方面的设定与海外版车型略有差异，其中国产车型路感反馈更弱，偏向舒适型，但牺牲了对地支持能力，不适合较复杂的越野路面行驶。

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