柯迪亚克2.0T发动机详解

型号：EA888（大众大连发动机工厂）

搭载年款：2019款、2018款、2017款

搭载车型：途观L、迈腾、帕萨特、途昂

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

驾驶感受

柯迪亚克只有2.0T一种排量可以选择，但是这个2.0T是分高低功率的，330低功率的都是两驱车型，而380高功率的都是四驱车型，相信330低功率的会是主打的车型。

在普通模式驾驶的时候，这台2.0T低功率发动机的涡轮迟滞会比较明显，油门踩下去的前一小段是得不到动力反馈的，再踩深一点以后动力才会来。不过动力来的这一下不会太过突兀，车辆的舒适性是有所保障的。

发动机技术特点

目前EA888发动机是第三代产品，因为大众采用了模块化的生产战略，所以EA888发动机动力适应的范围非常广，从A级车的高尔夫GTI到C级车辉昂都有使用。

在燃烧方面，EA888使用了米勒循环的活塞连杆组，使得压缩比可以达到11.7。并且进气门采用了提早关闭的正时设计，让混合气膨胀比大于压缩比，使得气缸泵气能耗降低，提高热效率。

在燃油喷射方面，EA888使用了双喷射的技术，也就是说每个气缸都有一个只接将油喷入气缸的喷油嘴以及将油喷到进气道的喷油嘴。气道喷油可以降低低转积碳以及高排放的问题，而缸内直喷则可以提供更强大的高转性能。

增压系统方面，EA888发动机将排气管集成到缸盖里，这样可以使得排除的废气温度降低，保护涡轮增压器。在冷启动的时候也有助于发动机迅速升温，降低油耗和排放。

发动机问题

提到EA888发动机，很多朋友的第一反应就是烧机油，那是第二代EA888时出现的情况，现在已经使用第三代EA888，烧机油的情况已经有了很大改善。

第二代EA888主要是油气分离器的设计有问题，到了第三代之后通过重新设计油气分离器，EA888烧机油的情况有了改善。但由于往复活塞式发动机的天然缺陷以及涡轮增压器的润滑，烧机油的情况仍会存在，但接近于自然吸气发动机的水平。

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