宝马X1发动机详解

型号：B38A15/B48A20

搭载车型：宝马1系、

搭载年款：2020款、2019款

参数：

B38A15：最大功率103kW（4600-6500rpm），最大马力140Ps，最大扭矩220N·m（1480-4200rpm）

B48A20：最大功率192kW（5000-6000rpm），最大马力192Ps，最大扭矩280N·m（1350-4600rpm）

驾驶感受

首先是1.5T三缸版，从参数上面来看140马力和220N·m的扭矩对于一款紧凑型SUV来说只是勉勉强强而已，起步的时候有不错的低扭表现，但在中后段加速过程中动力就已经用尽了。

而2.0T的版本从账面上看192马力还算不错，实际开起来之后可以感觉到动力是充沛的，但是不会有很强的爆发力，属于偏家用舒适的动力调教。油门在前段会有一小点涡轮迟滞带来的无力，除此之外油门很动力的线性感都很强。

发动机技术特点

为什么要将3缸和4缸合在一起讲呢，是因为它们在技术上的相似度是非常高的，从他们的型号就可以看出来了。

型号从前到后顺序，“B”代表的是B系列发动机，它是N系列发动机的替代产品；“3”或“4”代表的是三缸或者四缸；“8”代表的是汽油机； “A”代表的是横置发动机；“15”或“20”代表的是1.5L或者2.0L。

一体式缸体：B38和B48采用的都是一体式的全铝缸体，因为B系列发动机已经开始使用模块化的生产方式，提高零件的通用程度相应的就能够降低生产成本。别看两款发动机的缸数不同，在主机厂已经实现了共用一条流水线生产。

为什么宝马X1敢用三缸机的一部分原因是目前政策所逼，很多车企开始做三缸机也是出于这个原因；另一部分原因就是宝马的三缸机确实是有技术水平，毕竟宝马玩三缸已经很久了，不过是在MINI上而不是宝马上而已。

双涡管增压器：B48发动机使用的是双涡管的增压器，而B38仍然是单涡管增压器。涡管实际上就是废气进入增压器的管路，在B系列发动机的增压器都集成到排气歧管的前提下，双涡管可以降低发动机的涡轮迟滞，提高油门踏板的线性感。

Valvetronic可变气门正时和升程：B系列发动机使用的是第四代的技术，整个正时机构的高度下降了，从而使得发动机的重心也下降，有助于提高车辆的操控性。

LDS涂层缸套：在全铝缸体的前提下，B系列发动机没有选择内嵌缸套的方式，而是在缸体内壁通过电弧丝加热融化AlSiMgCu化合物然后喷涂在缸体上，这种化合物的厚度只有0.3mm但是极其耐磨，并且还具有很好的导热功能。

发动机问题

其实从技术方面来说B系列发动机是没有什么问题的，不过对比了N系列发动机和B系列发动机的动力参数之后你会发现提升得并不是太多。可以说B系列发动机的这一系列优化操作只是在为了降低排放提高燃油经济性而已。

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