奔驰S级变速箱详解

型号：9G-Tronic

搭载年款： 2019款

搭载车型：奔驰C级、奔驰E级

驾驶感受

在S350L上，这台变速箱的表现仅仅只是差强人意，踩下油门之后变速箱不会有立即的反应，等速度升上来之后变速箱又不会马上升档降低转速，表现出来的感觉就是要么E级太重，要么这台发动机不够力。

变速箱技术特点

这台9AT变速箱是奔驰自主研发的产品，如果要考古的话甚至要回到90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代产品，于2013年推出。从最开始的5个挡到现在的9个挡，挡位数量是越来越多，这样做的好处就是有更加细密的齿比和更大的齿比范围，换挡的时候更加平顺，并且在高速的时候更加省油。

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这台变速箱的齿比范围去到了9.17:1，这么大的齿比范围就导致了9挡一般情况下都用不上。不过在试驾的时候其实是可以挂上的，就是步骤有点复杂，而且实用性也不太大，但总比采埃孚9AT的基本挂不上要好一点。

这台变速箱的液力变矩器也是不得不说的一个点，在7G-Tronic上这套液力变矩器会有15%左右的能量损耗，但在9G-Tronic上已经减少到只有8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。

变速箱问题

显然这台奔驰9AT在奔驰自家的产品当中有很高的通用程度，但是技术方面还是未能达到大小车型通通适用的地步，在C级和E级上的表现还算不错，但是到了S级就开始露馅了。

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