奔驰GLE在奔驰的MHA平台上打造，采用承载式的车身结构，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，全系标配4MATIC四驱系统。很多车评人对于奔驰GLE底盘的评价都是非常高级，下面就来看看究竟高级在哪里。

奔驰GLE前悬架

奔驰GLE的前悬架是非常标准的双叉臂悬架结构，双叉臂悬架实际上是麦佛逊悬架的一个变种，可以理解为在麦佛逊悬架的基础上增加了一个上控制臂。

上控制臂的作用是提高车辆的横向支撑力，在车辆转弯的时候尤其是像GLE这样的大型SUV转弯会产生侧倾，上控制臂就会顶住悬架抑制这种侧倾，从而使车辆保持平稳。

另一方面我们也可以看到整个悬架的结构包括上下臂、转向节使用的都是铝合金材质。铝合金的硬度要比一般钢板更高，并且重量也比钢板更小，可以有效减少簧下质量提高车辆的操控性。

奔驰GLE后悬架

奔驰GLE的后悬架采用了多连杆的结构，而且所有连杆都是铝合金材料，目的与前悬架相同都是为了减少簧下质量提高车辆的操控性。减震系统采用的是空气弹簧，可以有更加好的减震效果。

E-ACTIVE BODY CONTROL

奔驰GLE的前后悬架都没有防倾杆，取而代之的是一套电子防侧倾系统，名称为E-Active Body Control。这套系统简单来说就是用电机取代了防倾杆的抗扭转作用，除了常规的防侧倾之外在遇到侧面碰撞时还可以将即将受到碰撞侧的车身太高，从而获得更好的碰撞抵御能力。

4MAMTIC四驱系统

奔驰GLE搭载的4MATIC全时四驱在正常路况下可以实现前后45：55的动力分配，在车轮打滑时多片离合式中央差速器会结合从而保证其余轮胎有驱动力。同时奔驰4MATIC的4ETS技术会调动ABS泵对打滑车轮进行制动，保证了车辆的抓地力。

值得一提的是，这套4MATIC系统的结构非常紧凑轻巧，相比后驱车型只重了70公斤左右。同时对于动力的损耗也抑制到最小，使得奔驰CLS的重量分配和燃油经济性都非常优秀。

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