丰田威兰达有2.0L和2.5L两个排量的车型可选择，而且两个排量都有都有四驱版车型，这时候对于有“选择困难”的朋友来说，不知道选哪个排量、汽油版还是双擎四驱版好。下面分析哪个版本更值得购买。

首先从排量上说，2.0车型最大功率126kw和最大扭矩209Nm，拖动如此庞大的身躯显得有些费劲。2.5车型最大功率131kw，最大扭矩221Nm。2.5双擎版本车型搭载88kw的电机，能爆发出202Nm力矩，这时候会显得动力有点过剩。当然以国人思维来看，好的不会嫌多，并且双擎版车型仅需20.58万起，如果不差钱建议直接上高功率版的。

还有的人觉得买四驱车型费油，先给大家一个参照。两驱版综合工况油耗5.7-5.9L/100km，四驱版综合工况油耗6.3-6.4L/100km，测试结果让大家都大跌眼镜。

测试对象：2020款双擎四驱威兰达

行驶路况：城市道路(30%)、拥堵路段(15%)、高速公路(55%)

用电设备：空调设定23°

行驶里程：130km

平均速度：33km/h

消耗燃油：5.5L(#92)

平均油耗：4.2L/100km

这一油耗成绩确实打破我对以往四驱SUV的印象，两驱版威兰达油耗会低一些。其实取得这么好的油耗成绩，很大一部分功劳是那套动力系统。

不论是2.0还是2.5版的威兰达，搭载的这套(Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱)都是出了名平顺，发动机超高压缩比(13:1)、D-4S双喷射技术等技术加持下，使得燃烧效率达到40%，油耗也更低。这套动力系统同样被凯美瑞、丰田CH-R等车型采用，不过不要指望拿它来激烈驾驶，毕竟动力参数都摆在那里，中高速后的提速超车能力欠缺。

好在变速箱响应灵敏，加上能模拟10档位，一定程度提升驾驶乐趣。另外，该变速箱一二档采用齿轮传动，三到十档采用钢带传动，弥补了传统CVT变速箱低扭不足的特性，同时延续CVT换挡平顺的优良传统。

再来说一下威兰达的四驱系统，它提供三套四驱系统任君选择，并且这三套系统均标配AWD Integate Management（即四驱综合管理系统，简称AIM），车主可以根据自己使用场合选择不同的模式按钮，比起哪些没有实体按键的四驱系统要强得多了。

AIM四驱管理系统可以通过发动机、变速箱、刹车、转向等功能进行调整，不同模式下对扭矩分配不同，以满足场景所需。

比如它可以将50%的力矩分配到后桥，而后桥带有两个连轴器，可以再把力矩独立分配到后轮上。如果是配备E-FOUR电子四驱系统，会在后轴上增加一个电机提供扭矩，这时候后轴做多接受80%的扭矩输出，在性能上相当于一台后驱车了。

作为一台合格的四驱车，你不需要担心威兰达的通过性，17.8°的接近角和20.1°的离去角，加上SUV超高离地间隙，在一般越野道路中，它能给予你足够的信心。

小结

威兰达2.0动力不算充足，整体驾驶感受以平顺为主要基调，中后段的动力储备欠佳，提速超车比较吃力，不过这样的动力能满足日常城市通勤所需。而2.5四驱版本车型一定程度弥补2.0两驱动力劣势，并且以出色的油耗和较高的性价比赢得消费者认可，所以它还是值得考虑的。