本田奥德赛底盘整体概况

感受最深的是那套悬挂有了很大进步，整体表现不像上一年款那么硬朗生硬，在处理滤震方面会有一丝细腻感，行驶起来比较轻盈不会让你感觉到在开大车。奥德赛悬架在不失去支撑性的基础下，将原本的悬架调得更软一些尽可能提升车内的舒适性。

前悬架

麦弗逊独立悬架依旧是这个级别里厂商钟爱的设计，跑山路测试是为了最大程度反映MPV的性能，并非它应做的分内事。从实际情况中，随着速度提升，轮胎最先出现疲劳状态，啸叫着告诉你它们已经抓不住地了，开始出现“推头”，不过悬架给人仍有余量的感觉。

后悬架

较上一代不同，奥德赛的后悬架改用扭力梁式的非独立悬架，目的是让车内后排乘坐空间和后备箱空间最大化，当然舒适性是有一定的牺牲。而艾力绅则采用的是前后双横臂式独立悬架，从结构上来看，装备四轮独立悬架会更加有优势。

本田奥德赛防撞钢梁整体概况

其实奥德赛有没有防撞梁已经不太重点了，主要是因为碰撞时最先容易撞倒后尾箱盖，加装的防撞钢梁也只能安放在较低位置，不能很好起到防撞作用，后尾箱的铁皮只有2mm厚度非常容易凹陷，加之第三排非钢板座椅非常靠近后尾箱，缓冲的空间少，不利于乘客的安全。

本田奥德赛碰撞测试

在奥德赛的碰撞测试来看，表现相当优秀，前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前排的安全气囊正常打开，假人头部与气囊接触良好，安全带紧扣，起到很好的保护，并获得较高的评分。侧面碰撞和鞭打测试的表现也相当出色，整体评价达到五星水平。

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